这次分享一辆“美国皮卡”，1986款的 Ram 50。老车迷一眼就会认出，这不是三菱L200吗？它确实是一辆贴着美国道奇商标的日本三菱L200皮卡。
先说说三菱L200皮卡吧，三十多年前的中国汽车制造业水平很落后且数量也满足不了需求，需要从国外进口很多汽车来满足需求，其中包括皮卡。在20世纪70年代末到80年代中期中国进口了不少日本皮卡，日本皮卡不仅部分弥补了中国轻型运输工具的不足，也可以当半个轿车来用（中国进口的日本皮卡都装备了空调和收放机），其驾驶副座舒适性比东欧轿车强得多，在北京还有“半截美”的称呼。
当年中国的进口日本皮卡中丰田海拉克斯、三菱L200、马自达、日产日产达特桑620和720比较多些。外观最有特点的应该是三菱L200，电镀的中网很漂亮，后来很多作坊车间生产的国产皮卡车头都模仿过三菱L200皮卡的车头设计。三菱L200在北京的数量比较多，1984年大批进口很多都用到了90年代后期。
回头再来说说这辆三菱L200皮卡怎么成了美国道奇RAM？这是当时三菱汽车和克莱斯勒公司市场合作的产物。上世纪60年代后期三菱汽车进军美国乘用车市场，但是一个日本品牌要获得美国消费者的认可不是一件容易的事情。而当时克莱斯勒公司没有紧凑车产品，需要紧凑车型拓展市场，双方一拍即合开始了合作丰田海拉克斯皮卡二手车，利用克莱斯勒的渠道销售贴上克莱斯勒公司商标的三菱车。上世纪70年代克莱斯勒公司陷入了困境丰田海拉克斯皮卡二手车，更需要三菱汽车的产品和技术来续命，这种合作得到了进一步加强，更多日本制造的贴标三菱汽车进入美国市场。比如本文介绍的这辆1986款道奇皮卡（ RAM 50)。
这辆皮卡发动机舱中的标牌:" in by in for "，三菱公司在日本为克莱斯勒公司制造。
里程表显示10.1万英里，折合16万多公里。
动力为一台2.0升四缸发动机丰田海拉克斯皮卡二手车，传动系统为5速手动变速箱。
这辆二手车在美国卖了5000美元，这个价格怎么样？
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