从事故的受力方向来说，我们前面两期了解了“前部事故”和“侧面撞击”，今天我们进一步讲解“尾部事故”的检测排查。
车辆尾部结构基本由以下几部分组成：①尾箱盖，②后保险杠，③后防撞梁，④后围板，⑤后导流板及尾灯座，⑥后减震座，⑦后纵梁，⑧备胎槽及底板，⑨尾灯及后挡风玻璃。
首先通过第一期和第二期的检测学习内容，我们可以初步了解到尾部的受损情况备胎槽修复算事故车吗，然后着重检查有无外观件的更换。
尾部事故检测内容如下：
⒈检查对比后挡风玻璃日期，判断有无更换。（中间数字代表生产年份，小黑点代表月份，如果小黑点在数字前面，那么就用7减去黑点个数；如果小黑点在数字后面，那么就用13减去黑点个数。最终得到的就是玻璃的生产月份。）
⒉检查尾箱盖
①如果有严重钣金，就要重点检查钣金位置附近的部件，如后杠、尾灯等有无更换。
②检查尾门连接螺丝有无拆卸
③检查尾门封胶，一般尾门边缘会有原厂封胶，且质地较软，平直顺滑。若无胶或胶体不均质地较硬，则尾门有更换可能。
⒊检查两侧后导流板及后围板
后尾板及后导流板是车身结构的加强件，一般二手车平台会把这部分列入重点检测对象，如果有伤是不符合平台上架标准的。
⑴导流板检查
②检查导流板与后翼子板连接处，有无变形、钣金、切割、焊接
③连接处胶体是否顺直，是否后打胶体
⑵后尾板检查
①检查围板有无变形、钣金、切割、焊接
②检查围板封胶，打开后备箱垫板，可以观察到后尾板与备胎槽连接处的原厂封胶，胶体不像门子、机盖的胶体那样细长饱满，而是扁平且粗糙的。原厂的围板及车体封胶，都是扁平宽，虽然粗糙，但是一次成型。而后打的胶体虽然也很粗糙，但多数胶体更像是“涂”备胎槽修复算事故车吗，有反复来回的动作痕迹。
③围板的漆面颜色多数是哑光的，而二次修复的，为了防腐蚀会喷漆处理备胎槽修复算事故车吗，多数修复后的围板，可以从漆面判断。
⒋检查备胎槽
①检查备胎槽及后底板有无变形、钣金、切割、焊接
②检查备胎及随车工具、三脚架是否齐全
⒌检查两侧后减震座及尾灯座
打开两侧的内衬板，就可以看到尾灯座及后减震座，检查重点有无变形、钣金、切割、焊接
⒍检查后防撞梁及后纵梁
这里我们需要从车辆下面检测，有条件的最好举升车辆检查。从下面我们可以清楚的看到后防撞梁、后围板、后纵梁的情况。
①检查后防撞梁是否拆卸，有无变形
②检查后纵梁有无变形、钣金、切割、焊接
③检查后围板及备胎槽底板有无变形、钣金、切割、焊接
注意：以上标红字体内容，说明涉及事故
通过以上的检测内容，我们就可以大致了解到车辆的尾部情况。追尾事故是日常行车中比较常见的事故类型，所以尾部的事故检测比较重要，也很实用。
最后附上一篇尾部事故的案例，帮助大家进一步了解追尾
感谢大家耐心阅读
我是二手车检测师阿耀
