小编累了，实在不想开电脑了，但是又必须要更新了，再不更新，估计粉丝掉完了。
特斯拉降价、东风降价、通用降价等等，都杀疯了，好像大家大业的经销商们，也不会有什么损失，政府&主机厂联合补贴，那么二手车行业，大家刚刚还在头疼新政策怎么解决，怎么应对二手车什么样算是事故车，怎么解决，税费怎么缴纳，还没准备好，各个品牌降价潮又开始了，而且很有可能，这只是一个开始，油车大战开始了，新能源估计也不远了，前几天文章有写过理想汽车的财报，一场战争即将到来。
例如武汉，可以跟大家科普一下武汉的二手车上牌行条件，大的规则大家都一样的，超过 2 台车就无法过户，另外，上武汉牌比新车上牌要求还严格，需要提供武汉的居住证，需要拿到居住证原件才可以使用，办理居住证最短的时间需要 6 个月，是花钱也解决不了的那种，新车还可以花钱解决。
大家想想，稍微规模大一点点的车商，有多少武汉户口的身份证可以用，不是说不愿意缴纳增值税，是真的不会，之前我也有写过，光开票和抵扣的这件事儿，你如果没有一个专业的会计，你难得弄好。
2022 年大半年基本上都在疫情中度过，好不容易全部解封了，到年底了，担心过了个年，行情变了，又亏本着急把车子都清理出去，清理完了，来完年过来发现行情还可以，又没有车了，拼命 2 月份收车，3 月份开始降价风波来了，真是刺激。
利好
不得不说，这几年国家为了加强二手车流通还是出了两个挺不错的政策，也算是造福了二手车行业蓬勃发展。
1️⃣全国大部分城市取消限迁，之前各地政策不一样，迷迷糊糊的，很多人异地买车迁不进去当地城市，取消限迁之后，把之前区域性的行业，带动了全国流通。
2️⃣电子档案，这个应该是之前好多人特别头疼的问题，实物档案提档到外地，最少需要一个星期的时间才能到，再来进行落档，自从电子档普及之后，只需要线上投递电子档案就可以直接异地上牌了，部分地区，只需要原车主身份证正反面就可以直接异地过户了，所以说，也是一大利好。
但是，好像底层的东西还没有解决。
1️⃣检测标准统一
这个应该困扰了很多车商很多年，举个例子二手车什么样算是事故车，一辆车 ABCD 柱轻微钣金油漆，其实可能就是被石头砸了一下，车主看着不舒服，就去 4S 维修了，这种情况下，不同检测公司定义不一样，如果你收的时候做的检测报告只是定义为轻微钣金油漆，当车子卖给用户之后，又找了其它检测公司，定义为主要框架受损为事故车，受伤的又是谁呢？检测公司都有检测资质，这个时候诉讼起来，又是听谁的呢？
2️⃣二手车相关法律条文
这个行业虽然经过这么多年的洗礼，但是大部分人还是不敢轻易尝试购买一辆二手车，不是因为不想买，试错成本太高了，主要原因是购买信心问题，与其去赌博是否买到一辆事故车，不去加点钱去买一辆新车，买个放心。还是拿武汉举例，武汉传统二手车商家但凡价格超过 30 万左右的车，大部分都是异地客户购买，我跟进过很多数据，结论就是这样，至少像武汉这种城市，二手车并没有太容易接受，超过 30 万的车，这部分人本来就有一定的资金实力，为了省事放心，更愿意去买一辆同价位新车，这就是武汉这么些年二手车并做不好的原因，这就是为什么天南地北的同行都喜欢来武汉串车的原因。
总结下来，就是购买信心问题，但是如果类似于二手车发达国家，都有详细的法律条文，一字一句都在促进行业的发展，高速消费者，可以放心的买二手车了。
去年年底就有人在问我，二手车发展方向会是什么样，实话，我也不知道到底什么样的规则适合中国市场，所有二手车人都在等这么一个英雄来改变这个行业和所有。
但是有一个点，一定可以确定，行业还会不断变化，未来二手车什么样算是事故车，品牌力，服务能力，销售能力，货源渠道，你总要冲着自己能摸到的一个板块来向前开始走了，至少有一项你可以优秀，你就一定可以在这个行业立足，当然了，这都是我自己的想法，不一定都是对的，进攻参考，还是那句话，只有自己足够强大，才能应付任何改变。
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