台传媒记者李寒阳
今年的新能源汽车市场，以“降价”开场。1月6日，特斯拉宣布官方降价，两款车型降幅从6%至13.5%不等，创下历史最低价格。随后，极氪、五菱宏光、广汽丰田、小鹏、问界等品牌旗下部分新能源车型陆续宣布价格调整，新年“价格战”正式打响。
2月10日，特斯拉旗下车型 Y官方定价又上浮2000元，并持续热销，业内人士分析，国内新能源品牌或因此举动在接下来跟随调整定价。
新能源汽车品牌打起“价格战”，首先感到不满的自然是消费者，椒江人黄女士坦言，买新车不到一年，价格已经降了5万，这让她心里很不平衡。
“当时买的时候太过火爆，所以交车时间需要延迟2-3个月，为了早点提车，我还加价买了现车，现在看看很不值当。”黄女士表示，除去加价的2000元，同配置车型的现价已比当时便宜了近5万元。
台州二手车市场历史悠久，基础相当雄厚，但对新能源车型一直没有大面积的转型与推广，就是忌惮新能源汽车价格的不稳定性。
“前年的老款准新车，收车价格反而高过了新款现在的市场价，本身新能源二手车的保值率就不高，若出手慢就很容易亏钱。”路桥F7汽车广场二楼新能源销售区工作人员说。
市场中，里程8000公里的大众ID.4贬值5万元；上牌一年的蔚来ES8，贬值10万元；威马的准新车也贬值了3万元……销售人员告诉记者，新能源汽车使用一年，贬值率要超30%。
而二手车的价格都是跟随新车来波动的，新能源汽车品牌打起“价格战”，二手车市场自然遭受波及，许多车型的定价都要重新调整，否则会影响其出售周期，造成更大的损失。
“原先来询价的客户有的表示要再继续观望，有的直接去买降价后的新车了，新能源二手车的销售利润只能一再压缩。”该销售人员表示。
经过几年的发展，新能源汽车行业的市场愈发成熟，价格相对趋于稳定，但随着各大车企的竞争，车价又再次“动荡”起来。业内人士称，新能源汽车（二手车）价格会在市场作用下越来越透明，其保值率可能会略有提高，但因为其属性不同，不会和燃油车那样保值，二手车商或许要在收车成本上寻找更多的利润空间。
