刘瑾
刚刚过去的2023年，二手车市场交出了一份不错的成绩单。中国汽车流通协会发布数据显示，2023年二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%。
2023年是二手车新政全面落地执行的第一年，促进二手车商品化、规模化、专业化经营的一系列政策措施落地实施，制约行业发展的因素逐步清除和堵点打通，政策效应得到显现。交易规模的扩大、新型消费特征的转变以及跨区域流通持续向好，展现出中国的二手车市场拥有较强的发展韧性，能够更好地盘活汽车存量，拉动新车消费增量，促进汽车梯次消费。
但也要看到，二手车市场在2023年呈现淡季不淡、旺季不旺的特点。“金九银十”本应是旺季的开端，交易量却没有达到预期，12月份应是全年的交易高峰，也没有像往年一样有明显的年末翘尾现象。同时，由新车降价引发的波动传导到二手车市场，影响了二手车的价格和利润，车商大范围亏损。种种迹象都在表明，二手车市场中机遇与挑战并存，行业变革已是大势所趋。
在新一轮汽车革命的浪潮中，汽车的研发制造发生着巨大变革，汽车交易流通、服务环节也同样在变化。二手车市场中，新能源汽车的加入引发产品结构的变革，新科技和新技术的驱动以及年轻消费者消费习惯的转变，让流通模式和销售模式迎来新挑战。
面对这些变化，二手车行业企业必须创新变革。二手车最核心的问题是在全行业建立诚信体制，但目前机制尚未真正建立起来。随着二手车行业新政发布并落地实施，行业企业加快向经销模式转型，二手车经营主体越来越规范化，有望推动诚信机制的建立。在此过程中，车商应有强烈的品牌意识，推动企业规范化经营、连锁化经营，而这也正是二手车市场走向成熟的标志。
变革过程中，营销模式的创新和服务质量的提高尤为重要。过去，二手车经营主要依赖于市场集客，今天越来越多的车商借助于互联网平台，打造自己的IP，运营私域流量，借助营销模式的创新实现车辆的快速流转。新零售模式也更加考验车商的服务能力，如何服务好更广范围的客户、更年轻的消费群体，成为车商的必修课。
此外，开拓新能源汽车业务和做大出口业务也是二手车行业的重要发力方向。新能源汽车在检测方面有着自身独特的要求，需要车商建立完善的检测机制和流程，让消费者享受到更优质的车况体验，充分保障消费者利益。在出口方面，则需要车商建立持续服务能力，汽车后市场所需的各项服务跟得上，才能走得远。
