2011年至2021年，中国汽车的换购比例持续增长，换/增购用户占比近半，国内汽车市场正式进入存量时代，汽车存量消费圈发生了结构性的改变。
近几年，我国二手车交易市场相当活跃，交易量自2011年的690万辆增长到2021年的1602万辆，这一数字翻了两倍还多。尽管2020年受到疫情的影响，二手车交易量出现了下滑的情况，但是整体浮动并不算太大。
很多消费者在买车的时候也会优先考虑二手车，那么买多少车龄的二手车最划算呢？下面让老潇跟你详细地聊一聊。
一、1年以内车龄的准新车，价格较高二手车买多少年的划算，但是车况是最好的
一年以内车龄的二手车基本属于准新车，这些准新车只要不是泡水车、重大事故车，基本车况和新车相差无几，里程数也大多在2万公里以内，而且都在还4S店的质保周期内。
根据J.D. 发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，1年内车龄的二手车保值率基本在70%至85%之间。
对于一年以内车龄的二手车来说，价格方面相较于其他阶段的二手车就没有什么优势可言了，并且会在1至2年的时间内进入一个快速贬值期。
所以，在我看来，一年以内车龄的二手车购买意义并不大，总体性价比不高。有这个钱还不如去买一辆新车，新车不仅手续简单，而且价格也相差无几。这种车龄段的二手车只适合一些特殊消费群体购买。
二、1至3年内车龄的二手车，相对来说性价比较高，而且省心
对于普通消费者来说，买车龄3年以内的二手车是最省心、最划算的。
1、相较于新车，它的价格更低
根据J.D. 发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，2年车龄的二手车保值率基本在64%至79%之间，3年车龄的二手车保值率基本在58%至73%之间。
车子经过了2至3年的快速贬值期，现在的价格能优惠不少。而且还能省去购置税，对于这个车龄阶段的二手车来说，能为车主节省一大笔开销。
2、车况与新车相差不大
汽车虽然是机械物件，但是也有生命周期，3年期内的车子正处于“壮年时期”，对于这个车龄段的二手车来说，它的车况与新车相比没有太大差距，最多就是内饰或者外观看起来老旧一些，其它零部件还处于黄金期。
3、还能享受原厂质保服务
最后，3年以内车龄的车子还在厂家的质保期内。
根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的第18条规定：家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。
这就相对来说比较划算了，车子比较新，价格又便宜，而且还能再享受一两年的原厂质保服务。而且，这个车龄段的车子，原车主基本在4S店进行保养，车况上也能有保证。
三、3至6年车龄的二手车性价比最高
对于这个车龄段的二手车性价比是最高的，也是我比较推荐大家购买的二手车车龄段。
1、价格相对更低，性价比较高
如果说3年内车龄的二手车价格对于你来说还是超出了预算，那么选择3至6年车龄段的二手车是比较不错的。这个车龄段的二手车价格基本只有新车的一半，有的甚至不到一半。
根据J.D. 发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，5年车龄的二手车保值率基本在45%至53%之间。
正常情况下，这个车龄段的二手车公里数普遍在6至10万公里左右，车况并没有明显的衰减，所以，其性价比达到最高状态。对于这个车龄段的车子，既便宜又好开。
2、车况不用担心，只要稍微保养一下就行
这个车龄段的车子，虽然已经过了巅峰车况，但是普通家用还是没有任何问题的。
3至6年车龄的车子已经步入了“中年期”，有时候可能会出现零部件老化、车内异响、发动机漏油、车窗漏水、车身生锈等小问题，但是只要车主在保养维修上多花点功夫，车子的车况还是能保持比较稳定的。
简单来说，这个车龄段的车子，买回来只要把一些该换的零部件换了，该保养、维修的地方保养维修一下，开起来还是没有任何问题的，就是在外观、内饰风格上有点落伍了。
四、6至8年车龄的二手车，虽然价格上面十分的便宜，但是车况已经大不如前
6年以上车龄的车子，已经迈入了“老年期”，车上的各个零部件都已经处于衰退期。除了漏水、漏油、异响等常见问题，还可能出现发动机损坏、变速箱损坏、底盘悬挂损坏等情况，这就比较麻烦了。
你以为你花了很少的钱，买了一辆豪车回来了，结果修车的时候才发现原来这么贵，因为修车的时候，零配件可是按照新车的价格标准给你计算的。
2021年，中保研汽车技术研究院在北京召开了第12期汽车零整比发布会，发布会现场公布了常见车型的零整比100指数、零整比系数、前大灯及前保险杠单件零整比等等一系列的数据。
什么是汽车零整比呢？汽车零整比指的是汽车的零件单卖的总价，和整车价格的比值。从字面意思上可以看出，就是把整个车子拆分成零件的价格加起来除以整车的价格，这就是零整比。
排名前十的车型分别为北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。其中，北京奔驰C级的零整比系数最高，达到了823.59%。
也就是说，我把一辆全新的奔驰C级拆成一个个零部件，然后再把这些零部件单独卖出去，卖出来的钱可以再买8辆相同的奔驰C级。
拿同样是一线豪华品牌的奥迪来说，旗下热门车型奥迪Q5L，单个前大灯的售价就高达4万多元，只要换9.47个前大灯，就能再买一辆新车了。
这个车龄段的二手车价格确实便宜，但是车辆状况也同样开始下滑，车辆的内饰、外观、零部件等已经损耗得比较严重了，且不说能不能用得舒服，光是保养维修费用就是一笔不小的开支了，更换零部件的价格可能都要比二手车残值还要贵，你是修还是不修呢？
五、8年以上，甚至超过10年车龄的二手车最好别买
这种车龄段的车子，首先要考虑的就是排放问题，这个车龄段的车子排放标准很可能已经不符合当前的国家规定了，年检的时候还不一定能通过。而且车况方面几乎都不尽如人意，就算是再便宜，也不推荐大家购买。
这种超高龄的二手车就一定不能买吗？其实也一定，具体看你需求。如果说你真的只是想买一辆二手车来练手的话，那么如果遇到一辆车况还可以的二手车，还是可以考虑入手的，但是前提是要保证车况没有太大问题。
不同车龄段的二手车到底怎么选？
如果手头预算足够，可以买车龄3年以内的二手车，这个车龄段的二手车不仅免交购置税，而且还拥有原厂质保二手车买多少年的划算，另外，车况与新车基本没有太大区别。
如果手头预算不足，那么建议买3至6年车龄段的二手车，这个车龄段的二手车价格已经接近新车的一半了，买来只需要稍微更换几个老化零部件二手车买多少年的划算，然后保养一下，就能用得很舒服了。
车子过了首保之后，还要继续选择4S店做保养吗？
简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和厂商进行沟通，对于车型的情况更为了解，有该车型对应的配套工具。在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵。而且4S店保养经常会有套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保险项目。不过，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手车残值会相对高一点。
选择汽修厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工时费即可，保养过程也可以一直“监工”。但是缺点也很明显，汽修厂的技术水平相对于4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，更容易出现问题，对于车辆的评估和监控也没有4S店做得专业，大多是修理师傅根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者出现类似4S店的推销额外保养项目的情况。
总而言之，4S店保养更有保障，但是费用较高；汽修厂保养费用较低，但是风险更高，具体就根据你自己的经济能力决定了。
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