刚拿到驾照，人菜瘾大，花个万把块钱买台车练练手、代代步，蹭了也不心疼，相比买个新车也便宜不少。
但是，车子没选对的话，可能不但省不了钱，接下来的这1年，就有可能瞬间成为“汽修大师”。
1万块钱买车会遇到什么问题？如何提前规避？今天我们来讲这个。
1万多块能买到什么样的车
首先，我们来看看1万左右的车子，都有哪些选择？
参考“某某拍车”平台，2022年10月份销量排行榜：排名第1，福特福克斯。第5，别克凯越。1万多块钱，这2款车都可以买到2011年左右的。
小一号的嘉年华、铃木雨燕、斯柯达晶锐这些A0级的小车，更受欢迎一点，同年份反而要贵一点。
日系车当然价格更高一点，1万多块钱基本上买不到比较新的，像是2005、06年的本田飞度也要1万多了。
想要坐起来舒服一点、空间大一点，2007年左右的日产天籁、06年左右的马自达6、05年左右的雅阁，都可以买得到。同样车龄也不短了。
图性价比的话，法系车价格很有优势，标致207，1万不到，都能买到2011年左右的了。
但怎么说也都是10多年的老车子，容易出问题，如果想要年份近一点，可以看看国产宝骏310、比亚迪F3这些。
再小众一点，长城C30，1万多块钱，基本上可以买到7年左右车龄的车子，更新。
面包车也能接受的话，东风、长安之类的，6年左右的。五菱稍微贵一点，1万多的车子要接近10年了。
这里我们提到的只是比较有代表性的车子，综合来看，1万块钱能买到的车型，还是比较多的。
买回来可能会碰到的问题
我们带着预算把车挑好，还没完，需要注意不能把所有的钱光用在买车上面。
毕竟是二手车，修车钱储备一点，肯定会发生的，哪怕是年份比较近的国产车，买回来保养下总要吧？
到底要多少钱？参考F6汽车科技联合同济大学发布的《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，给数据的。
经济型，10万以下的车子，年均维修2.73次，维修加上保养费用，2528左右。舒适型的车子，10到20万，每年的维保费用更高点，4000块的样子。
平均一下，我们省一点，维修预算留个3000块钱左右。年份高一点的二手车，再贵也是好理解。
具体要修哪些地方呢？以前我们视频讲过的，《买几年车龄的二手车最划算》，这个视频我主页里面有，这里简单讲。
3到6年的车龄，有可能橡胶件老化、局部漏水、漏油的小毛病。轮胎、发动机机脚胶、底盘衬套等等，差不多就是6年到10万km左右要换了。
6年以上的车型，问题更多，正时皮带要看看，避震也要看一看，也有可能会老化、漏油，甚至修不来要换新的。
买车、看车的时候，重点看一下刚才说的那些地方，如果没问题，OK1万买什么二手车面包车，或者说前面车主已经换过了，那省下来不少钱。
如果10年以上的车子，要注意的地方当然更多，尤其是发动机和变速箱。
万一运气不好，买回来就大修，或者说是开出门就方向机故障、整个要换掉，修的钱比买车贵。
所以看车的时候，要重点看一下这些核心部件，有没有明显修过的痕迹，有没有严重的漏油1万买什么二手车面包车，试驾的时候有没有运行不畅，避免买到问题车。
我们就普通人，不会看，不会检查。不要担心，开到修理厂，让老板帮忙判断一下，给点好处费，还能用举升机抬起来，从下往上瞧一瞧。
一些二手车市场里面，也是有付费检查车况的服务的。我不是特别推荐在同一个市场把这2件事情干了，万一人家串通的。
如果看下来没有什么太大问题，基本上就能过。
发动机和变速箱的寿命，以前我们也是视频讲过的，正常的保养维护，跑个20到30万km是没有问题的。
只要我们选的车子没有奇怪的通病，前任车主也还算爱惜，买来是可以正常开很久的。不过要注意有没有调表，公里数未必是真的。
还有哪些要注意的
如果说车子比较小众，确实也有点通病，但就是价格特别特别低，真诱人，能不能买？
建议尽量不要买，因为可能会找不到会修的师傅。我都不说配件，那个人没。
李涛发表在期刊《内燃机与配件》上面有篇论文，《现代汽车新技术及其故障的维修方法分析》。
里面这么说：现在的车，电控部件非常的多，各个品牌也有自家专有的技术。
对维修人员要求比较高了，需要对车型的结构和性能有一定的了解，并且掌握电子、信息化的这些基础知识，才能对车子进行有效的维修。
疑难杂症，不是专修的店，或者是师傅没见过这东西，有可能修不好。
以前我们去换一个锁，大多数的师傅，去每家都行。现在智能锁，这个智能，那个智能的。
人家除了把它整个撬开拆下来之外，你说他要用密码去把它破解，要用软件把它破解，挺难。
我们在实际的情况下，一般是这样的，车子比较少见，“有啊，隔壁张三，他说车子是能修的”。
他是口头说能修，口头说会修，其实真的修没修过，有可能自己都没把握的，先把生意接下来再说。
他们有个这样的习惯的，接下来，自己真不行，打个电话借调一个人，叫其他店里的人，电瓶车骑过来帮忙，所以一般都先揽活儿。
万一人家不来呢？万一人家也不会呢？
退出中国的菲亚特为例，车质网里面，就有不少关于服务网点少，找不到地方修；或者技术人员技术不过关，多次返修的这种投诉。
除此之外，还有很多投诉是配件订不到，价格贵的。
菲亚特菲翔的1.4T车型，双离合变速箱有通病的，挂挡出问题的案例很多。
修起来的价格，基本上等于要换个新的变速箱，1万大几，想想刚才我们车子买了才多少钱。
而且很多地方还没有货，一些投诉案例里面也讲到了，订货至少要10天左右，有些车主甚至把订过这事都忘掉了，实在太长了。
如果保有量比较高的车子，就算有点小毛病，也至少不至于是“订货困难、找不到配件”这种事情。
菲翔的累计销量14万辆，前面讲到第2代福特福克斯累计销量182万辆，感受一下。
某宝上面，福克斯的整个自动变速箱总成1000块钱出头，不贵吧？而且货源也比较充足，很多店都是有卖的。
买1万多块的车练手，本身没问题
所以总得来讲，买个1万多块钱的车子拿来练手，本身没问题。
不过选车的时候，真的还得花点心思，发动机、变速箱这种大件着重看一下，不懂，找人帮忙看一下。
街上都很少看到的车型，尽量就别考虑了，我们毕竟不是专家。
这些车子不光用起来不省钱，甚至还有可能就是：「唉呀」早知如此，何必当初，都是事。
为什么很多人不建议买二手日系车
有些朋友可能会讲1万买什么二手车面包车，同样10年的车子，虽然日系车贵一点，但不是说都开不坏吗？
本田、丰田10万km刚出磨合期，那我买日系的会不会问题少一点？年份久一点的是不是也是可以呀？
也有很多3、4年的纯电小车，很新的，也只要1万多好了，感觉很划算。
现在用电也便宜，就拿来代代步，能不能买？就当4个轮子的电瓶车开行不行啊？会不会有什么问题？
同样一款车，6年开了10万km的和10年开了6万km的，挑哪台车？公里数和年限到底怎么看？
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