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前两天卖了个雅阁到辽宁营口。
开着这辆车，我真的想不出别的词儿来，满脑子就是这四个字：降维打击。
降哪个维，打击谁？
现在如果有人跟你说，三四万的预算想买一辆日系的家用车，你第一时间想到的是什么？飞度？思域？卡罗拉？还是轩逸？
你看，被雅阁降维打击的对象，浮出水面了。
二手汽车的保值率真的是一件很奇怪的事。这是一辆2007年末的七代半雅阁，在车贩子口中就是“08年”的。虽然是2.0的，但当年的新车价格也要22万，比低一等级的思域足足贵出了六万块钱。
但现在它跟同年的思域卖一样的价钱，甚至比低它两个级别的飞度也没贵多少（08年的飞度GE8跟它几乎一样价格）。花一样的钱，可以买A0级、可以买A级、也可以买B级，这就是买二手车有意思的地方。
说实话，这代雅阁的外观我个人并不喜欢。这么一辆车跑在大街上，真的不会引起我的注意；
再说句实话，其实在几年前我刚接触二手车这行业的时候我就卖过这车，当时我觉得这车真没劲，五六万块钱买这车，不值。
时间一转好多年，现在它只需要三万多块。开着它，我忍不住吧唧嘴：真香。
车况方面没啥好介绍的，毕竟又不是为了卖车。所以这方面用两个字足以：贼好。如果用三个字的话，那就是：屌炸天。二手车这个东西，成色真的特别特别重要，如果现在你扔给我一辆垃圾成色的雅阁，那我肯定会直接判它个负分滚粗，看都不多看他一眼。
但是，花三万多买辆新车的感觉，真爽。
二手车这东西就是这么奇怪。前一阵子还有人问我，说买二手车更应该在意车龄还是里程？为了回答这个问题我当时还专门发了微博。
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我把当时发的那条微博贴上来给大家看看，希望能给大家一些启示：
个人一点拙见：车辆的绝大部分损耗都是跑出来的。车子年头长不一定跑得多，但跑得多的就算年头不长，很多不可逆的损耗也已经产生了。
比如：出租车就是年头近跑得多的代表雅阁7代二手车多少钱一辆，我们见到的每一辆出租车都是松松垮垮破破烂烂的，到其实它们无一例外全都是车龄小于8年，实际上更多是小于5年的“准新车”。普通的家用车，哪怕过了20年，在多数情况下车况也依然可以吊打出租车吧。
然而二手车行情价格很神奇的一点是：车龄才是决定车子行情价格的关键因素，每辆车根据各自的车况，价格在行情均价上下浮动。这其中的主要原因无非就是里程数造假的成本太低了。所以这就造成了一些很有意思的现象：
同一款车，年份近一些的瑕疵车、事故车，有时候甚至会比年份稍久的原版好成色车子还要贵。只要里程造假的问题一天解决不了雅阁7代二手车多少钱一辆，那么车龄对于一款二手车大致行情价格的决定性地位就改变不了，那么我的“最高性价比准则”就永远都不会错：
这条“性价比准则”就是：最有性价比的车子，一定是年份稍长但使用强度却低于平均值的车。
年份稍长就决定了它的行情价格会偏低。即使它的成色优秀，价格会偏高于行情价格，但整体不会偏离太多，仍会比年份更近的车子要相对容易的取得更好的价格。
所以那些坚持年份必须xx年的，坚持xx年的车就一定是xx价的，醒醒好吗？
以上，一个经济学学渣的一点不专业的分析。
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这辆雅阁我开了几天，期间还送我父母去了趟机场，来来回回跑了400多公里。我妈虽然是个不懂车的老太太，但身为我妈，她见的车也多了去了。坐上这车，连我妈都忍不住感叹：花三万多买这么新的一辆车，太值了太值了。
我个人认为啊，同在素车状态下 & 同等优秀的车况下，7代雅阁比8代思域好开。很多人一听这怎么可能！B级车！又大又臃肿！但实际上，7代雅阁车长四米八、轴距两米七，放到现在真的就是A级车，也就是思域的水平。
所以说7代雅阁“大”、“臃肿”都是缺乏论据的想当然。雅阁臃肿，那是从8代开始的。
所以虽然是个B级车，但7代雅阁也算得上是灵活好开。除了尺寸不那么让人感到累赘以外，7代雅阁的底盘还残留着本田20世纪最后的荣光 -
双叉臂。
7代雅阁可能是现存的最后的前双叉臂的本田车了。
这车的底盘真的好舒服，好稳。不飘、不晃悠、不死硬，还颇有韧劲儿，这车的悬挂绝对是大师之作。如果在原厂素车的状态下，我真心觉得7代雅阁的底盘素质比8代思域更好。
至于对抗卡罗拉、轩逸什么的，那就真的是降维打击了。
另外在动力方面，这一代雅阁无论是2.0L还是2.4L搭载的都是K系DOHC VTEC机器，跟那台传奇性能机不仅长得像，也确确实实同源。
这台银色的是实实在在的DOHC VTEC发动机，2.0L自然进气，150匹马力。哪怕是在2020年，这都是非常出色的动力水平。当时不都说1.8T的帕萨特动力多强加速多快吗？那个发动机的动力参数跟它是一样的。
就凭这台机器，7代雅阁跟它的对手比，什么思域、卡罗拉、轩逸什么的，更称得上是降维打击了吧。
变速箱是本田当家的平行轴5AT，特立独行的一种设计。没别的，耐操就完了。还没听说过谁家的5AT平行轴搞坏了的。
并且这降维打击还存在于看得见摸得着的部分：
不多解释了。
并且，相比起2.4车型的木纹内饰，我还是更喜欢这款2.0的纯黑中控台 & 米色绒布座椅的搭配，这样的配色看起来比木纹的要年轻好多，完全不显老。然后不知道为什么，我真的超喜欢这款方向盘完全不带任何多功能按键的样子...非常素净。（btw，这辆车手刹的手感，是我开过所有车里面几乎最好的）
这又是另一台，虽然在大街上我看都不会看一眼，但只要一开上就会连连称赞的车。上一台这样的车是马自达6，非常巧的是，他俩都是在三四万这个价位中，我最推荐购买的日系家用车，产品力最强的二位。
唯一让我提不起兴致的应该就是这代雅阁的外观。
理性来看，不丑。线条平直、有力、简洁。
但就是没啥吸引力，没有让人觉得眼前一亮。
12-14年的车龄对于那时的本田来说不算长，只要保养得当、使用强度正常（也就是十几万二十万公里这样），这辆车就不需要有什么机械层面的担忧（饿死修理厂！！！）。不过当年这辆车有特别多都会用于商务接待或者公务专车，所以其实不乏相当一部分里程数非常大、机械状态也不怎么好的车。至于如何选择，参考上文我引用的那条微博吧。
（十三年，这漆面还能当镜子）
推荐这辆车还有一个原因，就是这辆车的车源其实还是挺多的。毕竟是当年风靡一时的车型，在各地的保有量都不会差。
机械素质硬，买来不怕坏；坏了就修，反正配件贼便宜。油耗也不高，八九个足够用，结合它的动力水平来讲，也是相当客气的数字。各位一心想着卡罗拉轩逸的雅阁7代二手车多少钱一辆，真的可以试试这个...
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