从买来一直开到报废，到6年、3年甚至1年就换，中国消费者的换车周期随着经济水平的大幅提升而形成倒挂。由此，车辆保值率正在受到越来越多人的关注。在过去，行业内计算车辆保值率时，通常会以新车的厂商指导价作为计算标准，但实际上车辆的成交价格更能反映真实的保值率情况。
我们以一汽丰田卡罗拉和别克英朗两款车型为例，按照两种不同的计算方式来为您揭秘关于「保值率」的真相。为什么选择它们？首先，卡罗拉在大多数人的固有认知中往往是高保值性的代名词2017款卡罗拉二手车多少钱，而同级别的别克英朗则是在二手车市场中价格“打骨折”的“典范”。
那么，事实真的如此吗？
我们按照厂商指导价为计算标准，某二手车交易平台上正在出售的卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GL车型（国五排放，非营运，0过户），出厂日期为2018年11月，首次上牌时间为2018年12月，到现在刚过3年，表显里程为3.4万公里2017款卡罗拉二手车多少钱，综合成色8成新。该车当年的厂商指导价为11.78万元，目前在该平台上用券后到手价为8.99万元（不含过户费），3年保值率为76.00%。当然，这是二手车交易平台代卖的价格，可能会与车主最终售出价格存在一定差异。
如果按车辆购买时的成交价计算，这款车当时估计能优惠1万元左右，实际裸车价预计在10.8万元左右，那么3年保值率就高达83.00%（调查样本数量有限，与网上车市公布的保值率数据存在差异属正常），确实非常保值。
我们又找到了一台车况差不多的、当年指导价为13.59万元的别克英朗2019款 18T 自动互联精英型（国五排放，非营运，0过户），该车同样于2018年12月首次上牌，目前行驶里程为2.93万公里，卖家报价5.5万元。如果按指导价计算，这台别克英朗的3年保值率仅为40.00%，但是考虑到该车购买时就有较大的优惠（通常3-4万元，这里我们取中间值3.5万元），因此按照实际购买价格，其3年保值率有明显提升，约为55.00%（调查样本数量有限，与网上车市公布的保值率数据存在差异属正常）。
结语
通过以上数据可以看出，虽然别克英朗的3年保值率相比竞品车型丰田卡罗拉仍存在不小的差距，但是如果单看自己，两种算法所得出的数据差值竟高达15.00%，绝对会影响很多消费者的购车决策。如果您近期有购车打算，又对价格比较敏感的话2017款卡罗拉二手车多少钱，请务必记得在计算车辆保值率时以4S店给您的实际成交价为标准，这样得来的数据更真实。
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
