如果说过去对于二手车的评价是“折价太狠”，今年得再加一个“精挑细选”。二手车行也拉高了自己的门槛，不是所有的旧车都要收，不是所有的豪车都值钱。
最近，市民李先生换车时才发现，现在二手车的价格下滑已经相当严重。自己花50多万元购买的奥迪A6，用了9年时间，即使不算购买新车时税费，贬值了8成多，既使喊价9万元也无买家出手下叉。
50多万的汽车 9年贬值40万
自从私家车报废年限取消后，直到最大行驶里程60万公里才会强制报废。很多爱车的车主就想把汽车一直开到退休。李先生也有过这样的想法，可真把车用到那么老、那么旧的时候，转售出去竟然变得不值钱了。
“我纠结了好久才舍得卖，结果放到市场里快半个月里，竟然没有人下叉。我更无语的是，这还是当时2006年的高配版。“李先生说道，虽然是9年老车，但由于保养到位，外观基本是6成新。而且行驶了16万公里，没有任何大事故，保养维修在4S店也有记录。
二手车市场一家汽车销售评估人员蔺经理告诉记者，配置越高贬值越厉害，买二手车的人不太看中配置，买的是品牌；其次是经济、实用。所以我们的估值是9万元，但这并不一定是最终成交价。“9年车龄，从安全性能来说会让客户有更多疑虑，这是贬值最大原因。如果不是因为它是奥迪，我可能都不会收。其次，这车当时高配和低配价值相差10万元，这部分基本是全部贬值掉。”
蔺经理说，这还不算贬值最厉害的。2007年的卡宴4.5T双涡轮车型二手车年检多少钱，现在市场喊价也仅为20多万元。
高门槛
7年老车是棘手货，10年以上不敢收
车开了十余年，想换车时却发现这辆旧车居然没人收，卖的价格没当年价值的百分之八，这种情况近期被家住渝中区的林飞遇到了。他将2004年买的大众帕萨特1.8T自动高配开到南坪六公里的二手车交易市场，销售评估人员李小姐居然说：“这旧车不好卖，现在上了七年的老车都不收了。”
出于满足客户咨询需求，李小姐最终报给他2万元的估值。这让林飞心梗了：“我这车还能开得好好的，难道要跟收破铜烂铁一样卖？”
李小姐分析到，该车年限已经到11年，公里数近22万公里。11年的维修保养记录不完全，因此贬值严重。
“7年以上的老旧车是棘手货，十年以上的老旧车绝对不敢收，卖不掉还占地方。过去，我们还可以将车子转手外迁去云南、新疆等外地销售。但是大部分十年的老旧车为国III尾气排放标准，不符合现有的新车准入、二手车转籍过户的政策。因此这条路子也断了。”李小姐告诉记者，从去年开始，重庆旧车交易市场上难见到超过10年以上的老旧二手车。
怎么买最划算
专家建议第一、二年的汽车
对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“折旧法”计算：第一年折旧15%-20%，第二年10%-15%，第三年7%-9%，中间四年每年按价值减少5%来计算，七年以后基本靠销售估值。除了折旧算法，评估人员会综合新车车价变化、油耗、品牌情况和车况变化规律等来估价。
比如说，2008年尼桑轩逸当时新车售价18万元，目前市场折旧后价值5万元。虽然也是7年老车，但是因为其经济、省油，在二手车市场仍然受欢迎。相反二手车年检多少钱，老别克君威，2007年款售价40万元以上，目前折旧后不足5万元，还有的车商不收，原因就是油耗高、不实用，
对于卖家来说，第三年卖车买车最划算。对于买家来说，第一、第二年的二手车最划算。
“两年以内的的车辆贬值率其实非常低。4S店一经售出新车价就直接打8折，这还没算上各种杂费比如购置税。对于买家来说，这种八成新的旧车有良好的维修保养记录，汽车性能也与地面有了很好的磨合，对于买家来说靠谱。”重庆二手车商会的相关负责人告诉记者。
该负责人表示，消费者在购买二手车时，在确认品牌后，看汽车的年限也是最重要条件之一，虽说现在已经取消了乘用车的强制报废年限，还是建议根据以往15年强制报废的界限来看车，切不可贪图便宜购买使用年限过久的车辆。
汽车报废如何算 黄标车报废更实惠
事实上，如果你的旧车使用年限太久，本地二手车行基本拒绝出价收购，这时选择去申请报废汽车，将车卖给汽车报废回收公司。
选择报废值多少钱呢？重庆做汽车报废回收的公司的相关人士告诉记者二手车年检多少钱，一般年审领“绿标”的私家车报废价格，不按照重量计算，对于车主来说不划算。
如果按照市场价一吨1000-1500元计算，1.6吨左右奥迪，申请报废后车主最多只能拿到1600元。和二手车市场一样，小轿车由汽车报废公司自己估值计算，收购价不超过5000元。该负责人说，像李向东的奥迪A6可以卖到3000元，但如果是林飞的帕萨特估计只能卖到1500元左右。
如果你的私家车属于“黄标车”，也就是排放为国II以下的汽油车或国III以下的柴油车。按照重庆市黄标车提前报废补贴标准，截止2015年12月31日，根据车型分11个标准进行奖励补贴，申请者可获得补贴金额从6000-元不等。
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