今年5月，北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故，车辆前部损毁严重，但并未造成人员伤亡。据网友反映，发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。
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销量掉队，车辆安全问题引关注
据蔚来官网介绍，蔚来ES8综合工况续航里程最长可达，搭载NIO 自动辅助驾驶系统和NOMI车载人工智能系统，被定义为智能电动旗舰SUV。
从售价上看，蔚来ES8标配6座版售价为47.6万，此外还有三个版本供选择。NIO 自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。根据蔚来汽车官方网站介绍，NIO 自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，搭载全球领先 自动驾驶芯片。支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)。
8月12日如何查汽车事故，蔚来汽车刚刚发布了2021年第二季度财务报告。财报显示，蔚来在第二季度营业收入为84.5亿元，同比与环比均实现增长，其中同比增长高达127%，环比增长5.8%。但该公司依然未能摆脱亏损，数据显示，蔚来汽车第二季度净亏损5.87亿元，较一季度的4.51亿元增加了1.36亿元。至此，蔚来自2018至2021年，合计亏损达272.77亿元。
蔚来汽车创始人李斌还在财报电话会上透露，该公司将通过新的品牌进入大众市场，相关准备工作已经提速，并已建立了核心团队。为了进一步扩大市场，蔚来计划推出低端品牌，对标特斯拉。从目前来看，蔚来汽车在售车型的平均售价都在40万元左右，远高于特斯拉，而新的大众品牌的推出，意味着蔚来将与特斯拉进行正面竞争，而目前特斯拉 3的价格已经进入到25万元以下。
在自动驾驶领域，李斌表示，蔚来汽车的自动驾驶相关团队目前在500人左右如何查汽车事故，年底将增加至800人的规模，目前该公司的新一代NAD自动驾驶系统正在开发之中。
股价方面，在美股上市的蔚来股价从2019年最低的1.19美元一度涨到今年初最高的66.99美元，涨幅高达55倍。今年以来股价有所回调，最新股价报收于41.03美元，总市值为672亿美元。
然而接连的交通事故，让蔚来深陷舆论风波。虽然上述交通事故的具体原因仍在调查中，但蔚来在销量上的优势已有所削弱。
公开数据显示，今年7月，理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二；长久以来的销冠蔚来汽车则跌到了第三名，仅交付7931辆。对于销量被反超，蔚来回应称，是供应链产能未能满足需求。
除了在销量有所掉队外，蔚来在回港上市的进程上，也明显落后于小鹏汽车和理想汽车。
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辅助驾驶不是自动驾驶
不过，针对此次事故中所涉及到的NOP领航功能，蔚来方面强调，这并非自动驾驶，而是自动驾驶辅助功能。2020年的上海车展期间，蔚来正式向业内发布了 on （NOP）领航辅助等功能。
据悉，NOP融合了车载导航与NIO 自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。蔚来透露，目前公司已建立了全栈自动驾驶技术能力，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
相比于特斯拉于2018年10月推送的NOA（自动辅助导航驾驶）功能，蔚来的NOP似乎更往前进了一步。除了特斯拉适用的高速公路场景，蔚来还解锁了高精度地图覆盖下，全国几乎所有城市的城市快速路场景。
蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇在此前采访中曾表示，“特斯拉的辅助驾驶策略更加积极偏向激进。”章健勇认为，而蔚来的NOP会出于对安全的考虑，策略会更保守一些，更加注重安全驾驶的体验。
根据李斌在财报会议上透露，目前NIO 的选装率已达到了80%。
同时，从今年二季度开始，蔚来无人驾驶研发已经开始提速。目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人的规模。根据蔚来规划，2022年，将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型；2022年，将同时有六款车型在售，NT2.0的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。
此事也引起了网友们的大量讨论。
按照美国汽车工程学会的等级分类，自动驾驶分为L1-L5在内的5个等级。在L4与L5的自动驾驶中，车辆控制权由自动驾驶系统完全所有，事故责任归属则相对更加清晰。
但是，在实际宣传层面，大部分车企却模糊掉了自动驾驶级别限定，比如蔚来、小鹏选择用类似“NOP“、“NGP”取代，或者部分车厂使用“L2.5级别自动驾驶”、“高阶自动驾驶”这样的字眼。这就会在某种程度上，导致车主对于自动驾驶车辆风险的忽视。
“有不少车企喜欢在产品推广阶段耍小聪明。”一位汽车行业人士对本次蔚来事故评价称，一方面车企强调是“领航辅助驾驶”，另一方面又使用人工接管率、解放双手等字眼诱惑消费者以身犯险。
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自动驾驶安全引监管重视
就在这起交通事故发生的当日，8月12日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称“指导意见”），高度关注智能网联汽车的数据安全、自动驾驶安全等。
《指导意见》中规定，要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足四项要求。
包括应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件如何查汽车事故，并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态；应具备人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态；应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等；应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。
毫无疑问，随着智能网联汽车的普及，自动驾驶的安全问题将成为监管的重中之重，车企在进行技术升级的同时，也将始终将安全问题摆在首位。
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A股自动驾驶板块影响几何？
在工信部加强智能网联汽车企业及产品准入管理的情况下，上述事故是否会对A股相关概念产生冲击呢？目前来看，对于出车祸的具体原因还未有详细消息。有分析认为，如果林文钦是因为开启自动驾驶而导致车祸逝世的，那么很可能会对蔚来股价以及A股无人驾驶板块产生冲击。
近期A股市场上，芯片、新能源车、光伏成为投资者疯狂追捧的对象。由于无人驾驶概念是新能源车和软件板块交叉的一个领域，所以，无人驾驶概念也乘着新能源车的东风，近期不断上涨。
自2018年年底以来，无人驾驶板块走出了一波大行情。据Wind数据，无人驾驶板块指数自最低的1963点附近上涨至目前3720点，整个板块的累计涨幅接近1倍。
从今年以来相关概念个股的涨幅来看，润和软件暴涨250.77%，小康股份涨245.49%，新能源车巨头比亚迪也涨了54%。
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