如果一辆车需要加价，另外还要等一段时间才能提车，肯定会被人疯狂吐糟。但如果对象更换成 雷克萨斯LM，加价等车也会变得合情合理，让人信服，甚至加价的幅度越大、等车的周期越长越能成为车主炫耀的资本，这就是雷克萨斯LM独有的魅力。
作为站在加价金字塔顶端的车型事故车怎么卖，最高峰时期雷克萨斯LM在市场有过超100万的加价幅度，再算上自身超过百万的指导价，落地价已经超过200万。就算后期加价幅度稍有回落，但优惠是绝对不可能有优惠的，优惠幅度全看加价幅度。那么问题来了，如果现在有一辆雷克萨斯LM，只“卖”100万，你会不会有想买的冲动（即便钱包不允许）？
其实这辆“卖”100万的雷克萨斯LM是出自某款车辆拍卖APP上，而且100万也不是官方指导价，而是起拍价，车辆更不是完好无缺的新车，而是一辆发生过碰撞事故的事故车。
据车辆详情显示，这辆雷克萨斯LM事故车的出厂日期是2020年4月1日，无牌照，购置价为元，车损原因是碰撞事故。
从图片来看，车辆损伤部分都集中在外观处，而且前后大灯、保险杠、前后挡风玻璃都未见有明显的碰撞痕迹。损伤最为严重的是右侧车门，车门有明显的凹陷，门框也出现明显变形，具体事故原因暂时还是不得而知，不过从损伤的部分来看应该是对方车辆撞击雷克萨斯LM右侧车门所致。
由于没有内在、发动机舱以及底盘的图片，所以无法明确内饰、动力总成以及底盘结构是否还是完好无缺。不过如果真的如上述判断那样，事故是由对方车辆撞击雷克萨斯LM右侧车门所致，那么对车辆的内饰、底盘以及动力总成的影响应该不大。
此消息一经传出便在网上引发激烈的讨论，有部分网友表示只要100万肯定会被疯抢吧，毕竟就不算目前市面上的加价，雷克萨斯LM的官方指导价就超过了110万，更为关键的是该事故车的购置价为元，现在只要100万，买到就是赚到。
对此教授必须说明一点，100万只是这辆事故车的起拍价，大家都知道商品竞拍的最终成交价一般要高于起拍价，至于高多少就要看有多少人愿意为这辆雷克萨斯LM事故车叫价了。
有支持的声音，自然就有反对的声音。所以也有部分网友表示，能买得起雷克萨斯LM的人，也不在乎这点差价，本来车主追求的就是排场，面子，加价正好能将面子最大化，也能显示车主的雄厚财力。如果为了贪图一点小便宜，买了这辆事故车，万一被人发现，那么之前辛苦建立的社会地位、身份面子就会荡然无存。
如果你有这个预算，你会买这辆雷克萨斯LM事故车吗？
说起雷克萨斯LM，相信大家都听过一个耳熟能详的段子，那就是在上市前夕，有人问“加价80万能否提车？”，销售回应“对不起先生，我们没有这么大优惠”。所谓段子其实都是来源于生活，事实上真的有人加价82万提了雷克萨斯LM。
诚然，如果要从一个代步工具的角度谈论雷克萨斯LM的加价行为，绝对是“丧心病狂”的。但我们不能简单地将雷克萨斯LM判定为一辆由汽车生产线走出来的工业机器。
作为一辆顶级豪华MPV，雷克萨斯LM已经超出一辆车所能具备的使用属性，而是上升至另一个维度，成为车主真正的“移动名片”。在出席重要场合时，车主无需费力吹嘘自己的身份地位，只要车主从雷克萨斯LM的二排缓步而下，就是向在场所有人士宣示自己是个不折不扣的成功人士。
与埃尔法同为豪华MPV事故车怎么卖，主打富人圈层。所以当雷克萨斯LM刚推出市场的时候，会有人误以为这是丰田为了缓解埃尔法缺货的现状，而推出的“救急”车型。会有这种想法完全是因为他们搞不清楚埃尔法与雷克萨斯LM之间的定位，如果说埃尔法的受众是富人，那么雷克萨斯LM的受众就是身份显赫的富人。
抛开面子加成，那么雷克萨斯LM是如何利用产品力满足这群顶尖买家的需求？诸如银水墨饰板，山水笔墨与木纹纹理相得益彰；尊享私密屏窗，灵感源自中国传统屏风，区隔前后排独立空间；26英寸影音显示屏，集成Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备连接；以及容积为14L的车载冰箱、尊享丝柏主题香氛。车主坐的根本不是车，而是一个是移动的“奢华宫殿”！
所以对于这群顶尖富人来说，一辆既能于无声处彰显自己身份地位，又能满足自己用车需求的顶级MPV，加价丝毫不会削减他们对于雷克萨斯LM的爱。
的确，加价行为不值得提倡，但是从理性角度分析，商品加价或降价都是由供需关系决定的，供大于求就会出现降价的现象，供小于求就会出现加价的现象，所以定价机制永远都是遵循市场规律的变化而变化。
而雷克萨斯LM在豪华MPV这一细分市场几乎没有“天敌”，甚至可以说雷克萨斯LM就是市场的“孤本”事故车怎么卖，其不可替代性就让潜在消费者心甘情愿地为它的加价行为买单，所以雷克萨斯LM的“肆无忌惮”，完全是仗着有一群人对自己爱得深沉！
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
