爱好画画的康可,从事本职的二手车工作亦如对待艺术品,从整体到局部、结构到细节,均用心雕琢,悉心照护。从一名销售经理到淘车昆明门店店长,他带领团队“一路小跑”,冲进了全国门店月度前三的行列。如今,转战成都的他,更“沉心静气钻业务,身体力行带新人”,铆足了劲要在这个规模远大于昆明的二手车市场上闯出更大的名堂。
初任店长带队小跑成都大型货车二手车市场,“淘车昆明”在成长
2012年,怀揣着对车的热爱,康可从老家河南来到深圳,干起了汽车销售工作。期间,他涉猎了新车、二手车,做过电销,也考取了评估师,5年多的从业经验让他对汽车经销有了体系化的认知。2017年成都大型货车二手车市场,看好二手车新零售平台淘车的发展前景,康可果断转战昆明,担任淘车昆明门店的销售经理。从线索获取到客户维护,再到人才培养,他张罗着店里大大小小的销售事务,一项也不落下。功夫不负有心人,出色的业绩和过硬的实力,让“一心做实事”的康可成功晋升为店长。
淘车二手车成都店长 康可
升任之初,康可就意识到要突破原先在销售经理岗位上的“单线”思维,需要将目光着眼于整个门店的运营管理。既要关注销售成交单量,更要广开渠道、优化车源采购结构。“车源采购是二手车交易的‘源头’,只有将‘源头’做好做精,才能保障后续销售的有序推进。”
“二手车的消费需求变化很快。拿同等价位的SUV来说,19年荣威RX5卖得好,20年是博越,到21年就变成了哈弗H6。”康店长说,每年市场上都有不同的“爆款”,身为“掌舵人”,他必须实时洞察行业动向,并及时总结、复盘门店的经营数据,来及时调整门店车池结构,优化热销车型的占比。
2021年,淘车取消了“采购合伙人”制度,设立专岗团队,以打造专职服务于门店的采购“正规军”。有了车源保障“护城河”的进一步加固,昆明门店的综合业绩也不断加速,连续数月荣获“优秀门店”称号,去年12月更是名列全国门店月度第三。
拉紧采销“串串”,练好“Z世代”新兵
带领昆明店走上正轨后,康可又迎来了新的使命。9月初,配合西南区业务战略的调整,康可被调任至淘车成都门店。虽同处西南片区,但不论客户群体还是消费习惯,两地都存在不少差异。面对这个从未涉足过的新疆场,康可说“绝不能辜负公司的信任”。安顿好父母妻儿后,他快速接下了成都店的“接力棒”。
当时正遇上成都静默期,远在昆明的他通过远程介入,来尽快熟悉门店和团队,并指导销售加大线上获客力度。9月中旬,成都恢复常态化管理,康可第一时间就赶往当地。摆在他面前的第一个难题,是人员流失。原来,受疫情影响,门店这一阶段的业绩不稳定,也一定程度上影响了“军心”。
淘车成都伙伴们外出团建
“成都二手车市场规模是昆明的2至3倍,汽车保有量高,可销售团队却仅有3人,是无法到达采销平衡的。”康可把二手车交易流程比作成都的串串,“采”和“销”只有紧密串联才能保持“健康”状态,因此他一上任便将扩充团队列为了首要任务。“选、用、育、留”,招募的每一环节他都亲力亲为,很快,就把销售团队扩充到了9人。他还自掏腰包购买了销售课程,组织新人集中学习“销售心理学”、“实战方法论”,再结合“老带新”的实操演练和每日案例复盘,系统化的教学下,这群大多由95后“Z世代”组成的新兵很快成长了起来。
保障人员到位的同时,康店长也在着力解决车源饱和的问题。针对库存压力较大的车型,他放缓了采购节奏;设立奖励机制,激励销售热情;并通过复盘重点客户、线索标注,加大销售重视、增加周转率。短短一个月的时间,成都店采销“两条腿”稳步前进,成功迈进了全国前三。
“未来,还有很多细节需要一点点去‘描绘’”。成都店的蓝图,在康可的笔下已徐徐展开。他相信,只要勤于思考、刻苦肯学成都大型货车二手车市场,自己带领的这支新生军一定会打响淘车在四川地区的名气,让更多消费者开上“放心二手车”。
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