三湘都市报·华声在线记者 胡锐
6月11日同省买二手车，中国汽车工业协会发布称，今年1-5月我国新能源汽车销量95万辆，同比暴增2.2倍。6月14日，记者走访长沙二手车市场，发现在残值率低、更新迭代快等背景下，新能源二手车市场依旧很冷清，无论车商还是消费者，对新能源二手车都缺乏热情。
现象：贬值严重，新能源二手车出手难
去年上半年，刘先生花6万元买了一辆新能源汽车，最近又想换一辆性能更好、空间更大的新能源汽车，第一时间去二手车市场咨询旧车残值。“问了一圈后，不是价格给得太低，就是直接拒收。”刘先生告诉三湘都市报记者，二手车商的报价最高都未超过4万元，这相当于旧车在1年时间内，行驶不到1万公里贬值了三分之一，“亏得太多。”最终，刘先生搁置了换车计划。
在刘先生看来同省买二手车，新能源车型中，奇瑞小蚂蚁算得上一款热销车型，然而，相比燃油热销车型的三年残值率可达70%，其一年残值率都未达70%，“还是先开着吧。”
面对刘先生的困惑，二手车商会是怎样的态度呢?“其实我们就是不到4万元收了这辆车，也不一定能赚钱。”长沙某二手车商表示，相比传统燃油车，目前新能源二手车的残值率确实要低不少，即使与传统汽车相比收购价很低，也不一定就能顺利出售并获利。
“电池占整车的价值比重大，一旦电池出了问题车就卖不出价了。”长沙大河西二手车城总经理陈军介绍，目前他对新能源二手车业务也很谨慎，一方面是车主认为收购价格太低，另一方面是车源和市场需求也少。
记者走访发现，在长沙，像陈军一样对新能源二手车持谨慎态度的二手车商不在少数。相比2016年长沙二手车车商普遍拒收新能源车，目前长沙的新能源二手车市场依旧较为冷清。
探因： 残值率低，买卖意愿均不强
截至2020年底，全国新能源汽车保有量已达492万辆。今年1-5月新能源汽车销量95万辆，同比暴增2.2倍。为何新车销售火爆，二手车交易却冷清？
“新能源汽车普及率仍然不足，二手车车源相对稀缺。”湖南省二手车流通协会秘书长刘志强表示，相比传统燃油车，电动汽车在检测、维修等方面需要更专业的设备，而目前很多二手车商不具备专业的设备，工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验，“这是导致二手车商拒收新能源二手车的两个主要原因。”
此外，新能源汽车技术更新换代的速度比传统汽车更快，随着电池、电机等核心技术越来越成熟，新出来的新能源汽车的续航能力、安全性能等综合性价比将越来越高，因此其二手车的残值率比传统汽车更低。“从而导致车主不愿低价出手。”
记者通过某二手车网站的二手车估车价工具，对新车价格均为13.88万元的荣威Ei5(新能源汽车)和荣威RX5 MAX(传统燃油车)的二手车进行了比较。输入同样的上牌时间及行驶里程2.9万公里后，得出当前二手车行情价格分别为5.67～5.77万元，7.87～8.01万元，残值率分别为40.85%-41.57%和56.70%-57.71%。可见新能源汽车的残值比传统汽车明显要低。
“缺乏评估体系，造成了现在市面上车商不敢收、消费者不敢买的尴尬。”刘志强认为，新能源二手车要得到迅速发展，不仅需要足够的车源，还需成型充电桩、停车场等配套设施，关键是要先建立起标准统一的新能源二手车评估体系。
【链接】
车企回购不尽如人意
记者注意道，为了打消大家购买新能源汽车的后顾之忧，此前车企纷纷宣布对新能源二手车进行高价回购，但最终落实情况却不尽如人意。
“没回购过几台。”6月14日，北汽新能源长沙某4S店工作人员介绍，其实厂家回购更多是噱头，不仅有条件限制，且回购时一样要凭车况给价，即与其他二手车一样按市场价格收车。
未来：前景依然可期
目前新能源二手车交易面临诸多制约因素，但不少业内人士受访时表示，其发展前景依然可期。“随着保有量进一步提升同省买二手车，车辆技术更加成熟，评估体系逐步建立，市场将迎来井喷。”刘志强表示。
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
