新能源汽车时代已经来临，电动汽车购买者不仅关注新车的价格，他们也关心电动车拿到二手车交易市场上能卖多少钱呢？记者就此采访了一位二手车交易市场资深人士张明（化名）。他告诉记者，进入二手车交易市场的电动车以3～6年车龄的比较多，二手电动车交易价格根据品牌、车况等情况综合评估，大致上一线品牌成交价格为新车的65%～70%，二线品牌为45%～50%，三线品牌约为30%，甚至更低。
■2020年大约交易50万辆二手电动车
1月14日，商务部办公厅副主任、新闻发言人高峰在商务部召开的例行新闻发布会上说，2020年全年，二手车交易量为1434.1万辆，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7个百分点。在全部的交易量中，传统汽车占了绝大多数比例。因为二手电动车的交易量还比较小，目前还没有专门统计二手电动车交易的数据。
张明告诉记者，传统汽车的析出率大约为7%，按照以往的经验，二手电动汽车的析出率约为10%。公安部发布的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，按照10%的析出率，2020年大约交易了50万辆二手电动汽车。
“我们与外地的同行交流过，二手电动车交易比较多的城市还是示范推广比较早的几个大城市，比如北上广深以及各省的大城市，再往下交易量就很少了。”张明说。
■品牌不同折价率不同
“最初我们对二手电动车的交易拿捏不准，不敢轻易收。电动汽车使用电池作为动力，与传统汽车的发动机完全不同，电池该如何估值？那时候大家都没有经验，经过这些年的探索，也有了一定的经验积累。”张明说。
二手电动车的评估，抛开电池、电机、电控三电系统，其他评估与传统汽车没有区别，基本上按照传统汽车的评估方法进行，电池、电机、电控将根据专业评估报告的结论进行估值。“电池的好坏用肉眼看不出来，必须用专业的仪器检测才能知道情况如何，现在已有这样的专门机构和平台，他们出具的报告非常专业，为二手电动车交易提供了参考依据。”张明说。
张明经手的二手电动车，从以往的零星几辆，到现在累积了一定数量，并且交易了一段时间，并不像从前那样陌生。根据张明这些年来的交易经验，二手电动车的交易价格根据品牌、车况以及三电系统的情况综合评估，大致上一线品牌成交价格为新车的65%～70%，二线品牌为45%～50%，三线品牌约为30%，甚至更低。“这些二手电动车的车龄主要集中在3～6年。一年以内的二手电动车数量不多，超过6年的二手电动车不太好交易。”张明说。
传统的二手车交易受到新车价格变动的影响，二手电动汽车的交易价格也受新车市场价格变化的影响。早期受补贴政策影响，大多数电动汽车的续驶里程为150～200公里，磷酸铁锂电池占多数。随着技术进步，三元锂电池越来越多地装配到电动汽车上，续驶里程普遍超过300公里。“这些电动车进入二手市场对以往的老车型有较大的冲击。另外，早期的电动汽车大多数是传统汽车改装而来，后来的电动汽车是专门设计开发的底盘，车架等，这些因素都会造成新车型比老车型更容易销售。”张明说。
■多种多样的交易原因
记者询问了多位希望卖掉电动汽车的车主，他们有一个共同的理由，新车买来的第一年，电池衰减不太明显，用了3年之后，电池的衰减就比较明显了。有的车主告诉记者，仪表盘上显示还有几十公里的续驶里程，实际上并没有那么多，趁着现在还值点钱，希望卖掉换一辆新的电动车。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，有相当一部分电动汽车购买者，是家里已拥有一辆燃油车，再购买一辆电动汽车作为上下班的代步工具同省买二手车，毕竟电动汽车的使用费用比传统汽车低。此外，还一部分购买者对新事物比较追求，比如，特斯拉出新款车型后，就会把使用过的电动汽车卖掉，换一辆新款。
我国曾兴起过电动汽车租赁浪潮，据不完全统计，2016年，全国规模较大的分时租赁公司超过40家，他们吸纳了十几万辆电动汽车。国内分时租赁大多面临资产重、充电难、车辆使用率不高等难题，大部分分时租赁运营商处于亏损状态。有些资金实力弱的分时租赁公司承担不了亏损，已经倒闭；有些转型离开这个行业，他们曾经购买的电动汽车也陆续地进入了二手电动车交易市场。
罗磊告诉记者，运营的电动汽车与私人电动汽车的情况不同同省买二手车，他们的评估也不相同，中国汽车流通协会已制定了一套电动汽车评估流程，会在适当的时候对外公布。
相比于传统汽车，新能源汽车是新生事物，二手电动汽车交易更是新事物中的新领域，随着市场不断成熟，二手电动汽车交易也将趋于平稳，不会像早期那样波动剧烈。
比新车便宜一大半！纯电动二手车可以买吗？
随着纯电动汽车销量的逐年攀升，如今市面上的纯电动车保有量也有不小的规模，而在二手车市场也经常看到纯电动汽车的交易。不过与燃油车相比，纯电动车由于自身“三大件”的特殊性，并不能像燃油车一样那么保值、那么吃香，那么纯电动二手车能不能买呢？
电动二手车的现状
众所周知，作为纯电动汽车的核心零部件，动力电池在整车成本的占比中较大。而动力电池组的容量、能量密度、使用状态等都会直接影响车辆的续航里程表现，至于续航里程对于纯电动车和用户的重要性可谓不言而喻。
然而，纯电动车的电池、续航、性能每年都在快速更新迭代，而当前最影响二手纯电动车保值率的两个因素也是续航里程和电池性能。假如同一款车型早几年还算得上不错的续航水平，可只过了两年推出的新款车型，不但续航里程已超过，而且价格还跟老款车型相差不大，这种的差距可以直接导致老款纯电动车型的保值率大幅跳水。如果再考虑电池衰减和更换电池的成本风险，纯电动车型的保值率更是惨不忍睹，因此不难看到，有不少纯电动二手车甚至连二手车贩子都不敢轻易接手。
在最新一期的《中国汽车保值率研究报告》中，数据表明纯电动汽车的保值率在二手车市场中仍处于较低的位置，特斯拉 X是三年车龄保值率唯一超过60%的车型，大多数品牌的纯电动汽车三年车龄的保值率均低于50%，更有甚至已经低于30%，相比之下，传统燃油车三年平均保值率基本上都能超过50%。值得一提的是，一部分低价的纯电动产品往往能获得较高的保值率，这是因为这类车型本身价格已经很低，使得在二手车市场没有太大的贬值空间。
购买电动二手车要注重什么？
对于普通消费者来说，如果打算购买纯电动二手车，除了价格，更重要的是先考虑好自己的用车需求和状况。虽然纯电动二手车的价格比新车便宜一大半，但也要考虑到几年前的纯电动产品在续航和配置方面符不符合自己的使用需求。其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。
最后，购买纯电动二手车前，一定要充分了解所购车辆的电池衰减情况，因此必须对动力电池做一个全面检测。不过这个检测一般的汽车修理店是检测不出来的，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨可以将纯电动二手车开至4S店，通过原厂的解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，了解纯电动二手车的车况、出险记录、保养记录、使用情况等信息也必不可少。
购买电动二手车有什么渠道？
对于大多数人，购买二手车的渠道往往是在一些二手车交易市场和二手车交易网站，但事实上，在鱼龙混杂、且缺乏专业检测能力和残值评估标准的二手车商手中，普通消费者想挑选到一辆心仪靠谱的纯电动二手车谈何容易。
而正是考虑到普通消费者对于纯电动二手车的担忧，目前有不少品牌推出了自营的官方认证二手车服务，通过品牌自有的二手车检测和销售服务来解决纯电动二手车之难，比如特斯拉和蔚来。特斯拉是最早发展二手车业务的新能源车企，消费者可进入特斯拉官方网站上的认证二手车，或者到线下体验中心选择二手特斯拉车型，而购买特斯拉认证二手车，可享受4年/公里原厂质量保证，同时延长电池及驱动单元质量保证有效期。
蔚来汽车则在去年年底推出官方二手车服务，据了解，蔚来官方二手车经过286项的专业检测，提供了车辆历史信息知情权、7天可退换、1年或3万公里原厂延长质保等服务，并为二手车主免费安装家充桩、免费换电、免费车联网（8GB/月）、免费异地加电（12次/年）等。相较于其它二手车交易平台，官方认证二手车在质量上会更有保障一些同省买二手车，但售价也更高。
总结
目前来看，纯电动二手车面对的主要消费群体还是以B端客户和网约车司机为主，而普通消费者也不是不能买二手纯电动汽车，只是相比新车而言，纯电动二手车的风险确实更高，所以除了要对动力电池做一个专业周密的检测，还要对购买渠道多留几个心眼，不管是传统的二手车市场还是官方认证二手车渠道，都可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。
来源：中国汽车报网 · 万仁美 电车资源作者|大师兄
注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
