大家好，本人今年35岁二手车商的利润一般是多少，从18岁开始开车，到现在也十多年了，算不上老司机，但也家里面也换了好几个车了，从国产，日系都买过了好几辆，今天就聊聊买这些车和开这些车的体会吧。
一、中华骏捷
家里面买的第一辆是个国产轿车，中华，这个牌子可能有些人都不太认识，但是说到国产宝马应该都知道是华晨的吧（现在国产宝马中华好像不占什么股份了），华晨宝马，当年的中华就是这个厂子，怎么说这辆车呢，要用现在的标准，这辆车就什么都算不上了，作为07年的国产车（买的是06款），故障率真的有点高，我家里面买的是搭载了三菱4G93这款发动机的18.L自吸发动机的手动版车型，这辆车我开了5年的时间，当时很多亲戚和朋友看我买了这个车，都说不好，国产车，唉，没办法，我们就是有很多人看不起自己国家的东西，也不好说什么，当时我们国家自己的车确实有很多问题，没办法，言归正传，说说这辆车吧，这个车当时搭载的这个发动机真的有点动力不足，特别是做半坡的时候，起步真的有时候会出现费劲的情况，但是得益于手动挡，在高速超车的时候还是可以的。说到故障率，当时我们国产车的故障率还是挺高的，这个车开了一共六年(第一年是我爸在开，我还没驾照)，在高速上出现过两次缺缸（不过都没有把我撂在高速上，都能勉强开回市区维修），一次保养完以后还没出维修厂，发电机坏了一次，其他的就没什么毛病，维修保养都不算贵，总体质量感觉还可以（车辆内部的异响还是挺多的，而且没办法解决）。后来停了各位亲戚的建议开始接触日本车，也就开始了我的频繁换车之旅（闹心之旅）。
二、本田思域
12年年底的时候，家里人觉得这个中华车开出去没什么面子，而且车也开了5年多，快六年了，想着换个合资车，就停了很多亲戚朋友的建议，13年初买了这个思域，额，这个车动力跟骏捷一样，都是18.升自吸(12款)，车的外形也时尚，因为是个自动挡的，开起来比骏捷省事很多，但是底盘真的没有骏捷稳，高速开起来真的漂，说到故障，这个车也是真的不省心，买回来第三个月，发动机就报故障码，后面是变速箱故障，而且变速箱的故障修来修去一直修不好，这样说吧，这个车买来了两年多点，就开了8000多公里，一直都在4S点维修，就没有开过什么长途（可能确实我这辆车是个个例，故障率真的高），我跑长途还是比较多的，之前的骏捷一年我大概要跑差不多3万公里左右吧，卖车的时候跑了21万公里，最后是在受不了，15年年中的时候就卖了思域，修不起了。对了说到这个保值率，我后面再说吧，反正我开的日系车没什么保值率可言。
三、日产天籁公爵
我的第三辆车，也是挺朋友说日产故障率低，坐起来舒适型好，就选择了日产天籁公爵2.5这款车，这款车坐起来是真的舒服，开起来也很平稳，5米多的车长，2.9米的轴距，真的是很舒服，但是这款车的优点也就仅限于此吧，车辆开起来发飘，动力不足，配备CVT变速箱，虽然有了舒适型平顺性，但是真的没有爆发力，高速上面超车的时候真的很尴尬，当你准备超车，开始踩下油门的那一刻，只听到发动机在怒吼，但是车速增加的真的很慢，当你好不容易提速起来正在超车的时候，后面直接飞过来一辆奥迪或者宝马之类的车辆，超过你，挤到你车的前面，没办法，动力不如人啊，真的有几次差点因为这样，出了事故，每次都是吓出一身冷汗。故障嘛，变速箱坏了两次，都是钢带断裂，后减震异响严重损坏更换了，其他的也没什么太大的毛病，车内部的异响也是很多，车开起来到处响（并不像很多人说的日系车没什么异响）。这个车开了三年吧，18年的时候就换车了，实在受不了这个车太肉了。
四、宝马218
没错，大家没听错，就是那个三缸的进口宝马218，很多人很排斥三缸机，其实我当时我是想试一下，看看三缸机是不是真有这么差，这辆车比较小，真的比较小，而且三缸机也是真的抖，不过开起来宝马的动力调教还是不错的，超车什么的都很有信心，不会出现之前开日产车的那种情况，故障这个车倒是开到现在没什么故障，就是正常的保养之类的，就是太小了点，长途人多就非常挤，所以后面就又买了个车，两个车一起用。
五、领克
又是个三缸机的车，当时买这个车的时候，因为是国产的，真的被很多人说来说去的，（买日系车的时候这些人都是说好听的，唉，看到不想看这些人的嘴脸了），对，我就是花了20多个W买了个国产车，怎么了，动了你的蛋糕了嘛，唉，买这个车我也是考虑很长时间，很多人说，这么贵的车，不如买个日系车，保值，故障还少，买个国产车真的脑子有问题，说真的，这辆车就是看重了，动力性，安全性和功能性，虽说是个国产的，但是现在的中国制造也是大家有目共睹的，我们自己国家的品牌，我们自己都看不起，那外国人谁还能看得起你呢？言归正传，说说这个车吧，这个车日常的用车成本真的低，由于是phev版本的车，日常通勤都用的是电，我这里公共充电桩一度电最低是0.88元，最贵是1.16元，充一次电一般是9-16元，实测能跑70公里左右，这辆车我是在贵州日常使用的，这里多是山路，这个里程满足了日常市区的通勤，如果用油跑，前几天从都匀开都凯大道去凯里，然后从320国道转210国道回来都匀，一共行驶170公里左右，用了7升油，全程动力模式 ，大概4.2升油百公里，还是很省油的，毕竟车辆带了四个大人，基本满载，而且这个车车净重1.8吨，耗油量还是很满意的，这个车是21年年初买的，到现在开了一年多，快两年，故障暂时还没有，今年年初首保的时候厂家要求免费更换节温器，就免费换了个节温器，其他的暂时还没发现什么问题。
写在最后：
大家现在在买车的时候很多人会去网上看很多车评人，都在说什么保值率，什么一车传三代，其实，大家买车应该多听听自己的意见，不用盲目听信这些所谓车评人的意见，多比较，同等价位下各个车的配置，动力表现，很多时候网上说的什么保值率二手车商的利润一般是多少，什么省油，都是浮云，日产天籁和本田思域都是属于保值车型吧，我的思域当时是卖了5万多一点，日产天籁公爵那个车当时卖了10万5千元，都跟网上说的保值，相差甚远，大家要知道保值率是要跟这个车的二手车售卖率有关的，很多日系车现在所谓的保值率，什么一辆车开个两三年最多亏两万，三万，试问一下大家如果去买个二手车，如果这个二手车就比新车便宜个一两万，你回去买吗？我想一般人宁愿多花一两万也要买个全新车，这就造成了有价无市，二手车买卖一般保值点的车你卖车，起码亏个一般，这样二手车商才有利润空间。买车是自己开，车也是个消耗品，别让什么保值率蒙蔽了眼睛，现在很多人在一起说车，特别是日系车的车主，你跟他说动力，他跟你说省油，你跟他说配置，他跟你说保值率，你跟他说安全性，他跟你说保值率，你跟他说底盘二手车商的利润一般是多少，他跟你说保值率，
现在买日系车的小部分车主已经有点走火入魔了，每天在车友群里面分享油耗，说什么高于6升百公里的油耗，都不配做车主，都要被踢出群（具体是哪个车友群就不在这里明说了），这种已经畸形的攀比行为，我们应该正视，日系车为什么省油，其实这是每个现任车主都不想承认的，车身重量轻，轮胎尺寸小，再加上大家为了省油而去省油，据说那个车友会的群里面的车主，每天开车都不会急加速，每天为了保持低油耗，都在轻踩油门，深怕油门踩重了，油耗上去，其实一台车不光是要看保值率和油耗，还有很多我们更要关注的东西，例如安全性，动力性，底盘稳定性等等，最重要的是安全性，一辆车每天在路上行驶，不但无法保证你在紧急情况下的安全，还变成了你关键时刻的坟墓，那岂不是滑稽至极，最近大家应该都有所了解，很多日系车出了严重交通事故后，车辆断电，车门无法解锁等严重威胁到驾乘人员的生命安全的事情，大家在买车的时候不要总是被什么省油，保值率蒙蔽了眼睛，没有什么是比自己的安全更重要的。只要我们大家都重视起车辆的安全性，这些汽车生产厂家才能把我们国人的生命放在第一位！
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