相信大家或多或少都有听过特斯拉疑似失控导致撞车的事故洛阳事故车回收，在那么一段时间里洛阳事故车回收，有人怀疑过特斯拉的刹车踏板存在问题，也有人怀疑过特斯拉的单踏板模式不合理，但这些统统都没有在事故里得到实锤。发生了这么多起“失控”事故，难道特斯拉真的不存在一点点安全隐患吗？那未必。
今日（5月12日），从国家市场监督管理总局官网上了解到，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口（丨）、 、及国产 3 、汽车，共计辆。
根据召回信息介绍，本次召回的原因是，召回范围内的车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
召回后，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。
这次远程OTA升级的功能包括了：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
简单来说，就是被召回的特斯拉车辆能量回收没有强度选项洛阳事故车回收，驾驶员长时间以单踏板的模式开车，容易误踩加速踏板，引发碰撞事故。特斯拉也将通过OTA升级，给这些车辆提供能量回收强弱选项，在驾驶员长时间深踩加速踏板时也会有提醒，以此来减少误踩加速踏板引发的碰撞风险。
总归而言，这次召回就是特斯拉单踏板模式的问题，所谓的单踏板模式就是当你踩下单踏板时，车辆会加速；当你松开单踏板时，车辆会减速；而当你再次踩下单踏板，车辆就会再次加速。所以，在不熟悉的情况下，特斯拉有加速和刹车踏板，但在单踏板模式下，驾驶员就容易出错。
最后
这次特斯拉召回的数量是相当大的，但也总算是让大家看到了一些潜在的安全隐患问题，并及时处理了。对于特斯拉的单踏板模式，大家又有什么看法呢？欢迎留言评论。
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