硬派样子有了，但指望宝骏“悦也”这款小车，越野真不如北京212
硬派越野车普遍比较高大威猛，但这个细分领域市场当中也有些例外，比如铃木吉姆尼就是小巧的风格，而且小也有小的好处，在特殊路况穿梭会更加敏捷，而且轻量化设计日常油耗成本也很低。今年上汽通用五菱宝骏品牌旗下要上市一款新车，从此前的测试版本车型推测，很多业内人士以为这是一款小巧的硬派越野车。但是完成申报之后，已经真相大白了，这款宝骏悦也显然不是为了玩越野，而是套着越野外壳的电动代步产品。
把这款车称之为中国版的铃木吉姆尼并不恰当，因为就算对比标准轴距的小吉姆尼，该车型尺寸定位也处于劣势，本质而言就是微型电动代步产品平台架构，车身总长只有，宽度，轴距。但比较夸张的是车身高度超1.7米，这甚至超过了一部分SUV车型的数据。
虽然尺寸只是相当于五菱宏光代步车的放大版本，比日本K car标准还要小，但不得不佩服设计师团队很有两把刷子，在这样的小空间里发挥出了硬派效果吉姆尼当时新车多少钱，车头有方方正正的棱角搭配矩阵大灯，尾部提供了装饰性的小书包，车身侧面不仅有行李架装饰，甚至还提供了上下车踏板，底盘离地间隙也比较高，塑造出了类似坦克300那种感觉。
车内显然有代步车消费升级的趋势，中控台面并不简陋，不仅搭载了数字液晶仪表盘，还提供有贯穿一体的中控导航大屏幕，对比其他代步车产品也没有塑料感吉姆尼当时新车多少钱，台面中间部位和门板内侧长接触到的模块都使用了拼色软包面料覆盖。不过由于尺寸实在太小，后排仅仅提供了两个座椅，而且侧面两个车门上下车不太方便。
动力系统仅仅搭载了一台50千瓦电动机吉姆尼当时新车多少钱，峰值扭矩140牛米，这和真正的硬派越野车型没法比。而且单台电机并没有形成四驱功能，指望这款车去通过恶劣的交叉轴路况是不可能的，升起车身之后也能清楚看到底盘并非带大梁的越野车结构，而是比较简陋的整体桥悬架结构。比较厚道的是电池组容量达到28.1度，因此带来了303公里综合续航里程。
总体来看这款小车确实有了硬派越野的样子，但真指望该车型出去玩越野，那还不如选择北京212，如今北京212入门价格区间早就压低在10万之内，这款宝骏悦也正式上市之后恐怕价格和北京212差不多，而北京212拥有真正的机械4驱系统，还是非常载式车身结构，虽然配置简陋一些，通过性是很强的。
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