篇一：消防部队违法违纪案例
消防部队违法违纪案例
一、牛彬彬违纪案
牛彬彬，男，汉族，1986年7月出生，2004年12月入伍，河南兰考人，马鞍山支队战士，中士警衔，2009年6月借调省公安厅担任公务员。2010年10月3日擅离工作岗位，外出合肥、南京等地吃喝玩乐，与地方女青年不正当交往，经多方查找，10月9日将其带回。根据牛彬彬的违纪事实，依据《中国人民解放军纪律条令》有关规定，给予行政严重警告处分，调离岗位。
二、王其江违纪案
2009年6月至2010年6月间，安庆支队大观区大队政治教导员王其江与地方女性张某存在不正当两性关系，2010年6月7日下午，张某丈夫余某多次到大观大队与王其江交涉，并发生纠纷，信访至支队、总队，在部队内外造成不良影响。根据调查情况，经总队纪委研究，报党委批准，给予王其江行政记过和撤销党内职务处分。
三、高勇违法违纪案
高勇，男，山西河曲人，1983年7月出生，2001年12月应征入伍服役于解放军部队，后调入消防部队，为山西太原市公安消防支队士兵，中共党员，上士警衔。2003年3月，山西省公安消防总队未报经部消防局批准，擅自将其调入太原市公安消防支队；2009年3月，又通过山西省公安厅借调到公安部装财局开车。
2010年4月11日凌晨1时，高勇驾驶部装财局公务车行至北京市崇文区祈年大街时，路遇一步行年轻女子，高先后两次询问该女是否搭车，待该女上车后，遂将其强奸。北
京市公安局接到报案后于4月22日下午将高勇抓获。此案正在审理之中。
四、储胜华违纪案
储胜华，男，汉族，1973年2月出生，安徽岳西人，1992年9月入伍，1995年12月入党，1996年7月从武警学院消防工程系毕业后分配至安庆市消防支队工作，案发前任安庆支队水上消防科科长，技术10级工程师，武警专业技术少校警衔。2008年9月20日，安庆市人民检察院接安徽省高级人民检察院批转群众来信，对安庆支队水上消防科科长储胜华涉嫌受贿问题进行立案调查并予以刑事拘留。经查，安庆支队水上消防科科长储胜华以低于市场价8200元为个人购臵房产一套，利用职务之便谋取不正当利益。
经总队纪委研究并报总队党委决定：免去储胜华安庆支队水上消防科科长职务，由专业技术10级降为专业技术11级，给予党内严重警告处分。
五、江苏淮安支队违纪案
2010年“八一”建军节期间，淮安消防支队先后组织该市部分房地产开发企业、支队列管消防安全重点单位、消防工程公司等召开了三次座谈会，共收取慰问金51.7万元。一是7月23日通过发送请柬、电话通知等方式邀请亿力房产、上海绿地、红豆集团等12家在淮投资的房地产开发企业在该支队会议室召开座谈会，其中8家企业共提供慰问金19万元，最少为1万元，最多为10万元；二是7月26日通过发送请柬邀请该支队列管的51家消防安全重点单位在支队会议室召开“服务地方经济暨‘四个能力’建设座谈会”，实际到会的47家单位中有35家单位共提供慰问金24.8万元，最少为1000元，最多为8万元；三是7月28日电话邀请16
家消防工程公司在该支队会议室召开座谈会，共收受慰问金
7.9万元，最少为2000元，最多为1万元。从8月12日开始，淮安消防支队采取向有关慰问单位发出退款函、安排专人上门退款等方式，将违规收取的慰问金全部退还有关单位。江苏消防总队党委日前作出决定，责令淮安消防支队党委作出深刻检查，取消该支队年度评先资格，对支队军政主官进行诫勉谈话。
六、张家口支队“8.24”案件
2009年8月24日21时许，张家口支队蔚县大队大队长张保礼带领大队参谋王华、三期士官沈红、合同制消防员王海军、茹启磊与地方4名消防工程从业人员，前往距县城7公里的壶流河水库捉螃蟹。期间，6名水库管理人员前来制止。张保礼等人得知螃蟹是放养的情况后，放归了所捉螃蟹。在另一处的王海军、李焕忠与水库管理人员高士文、潘金堂发生冲突，王海军用木棒击伤高士文头部。之后，张保礼等人将伤者送往蔚县医院救治，高士文因伤情加重，在转往张家口251医院途中死亡。
经法医鉴定，高士文系脑左侧粉碎性骨折、脑颅损伤致死。此案初步定性为故意伤害致人死亡案件，王海军涉嫌故意伤害致死罪，进入起诉阶段。
七、三起执法不规范引发的信访案
2006年10月1日，黑龙江省嫩江县羽绒服大世界发生火灾，当事人滕玲玲夫妇因对火灾原因认定不服，自今年3月以来连续多次到部消防局上访并拦截车辆，影响了机关正常工作秩序。经查，针对这起火灾，当地市、县公安消防部门先后6次作出认定书。嫩江县消防大队于2006年12月12日以嫩公消认[2006]第0010号《火灾原因认定书》认定起
火原因不明。当事人向黑河市消防支队申请重新认定后，黑河市消防支队于2007年2月25日以黑公消重[2007]第0002号《火灾原因、事故责任重新认定决定书》撤销了嫩江县消防大队的《火灾原因认定书》，责令重新作出认定；2007年3月7日，嫩江县消防大队以嫩公消认[2007]第0006号《火灾原因认定书》认定?电线短路产生火花引燃羽绒服等服装引起火灾?，同时制作送达了嫩公消责[2007]第0006号《火灾事故责任书》，认定当事人负有间接责任。当事人对火灾事故责任认定不服，再次申请重新认定。黑河市公安消防支队于2007年5月16日以黑公消重[2007]第0001号《火灾事故责任重新认定决定书》，作出维持原责任认定的结论，当事人不服开始上访。2008年9月，黑龙江省消防总队责成黑河市消防支队重新调查； 2009年1月8日，黑河市公安消防支队以黑公消重[2009]第0001号《火灾原因、事故责任重新认定决定书》，决定撤销嫩公消认[2007]第0006号《火灾原因认定书》，维持嫩公消认[2006]第0010号《火灾原因认定书》，认定起火原因不明。
2009年8月17日，河北省承德市兴隆县商户任杰到部消防局上访，反映兴隆县玉兴百货大楼存在火灾隐患，以及兴隆县消防大队执法违法的问题。经调查，兴隆县消防大队2008年7月发现玉兴百货大楼存在严重火灾隐患，但在长达一年多的时间里未采取有效措施督促整改消除；该大队于2006年12月对玉兴百货大楼进行消防验收时，出具的《消防验收意见书》编号为兴公消字[2005]第0013号、落款时间为2005年12月4日，发现错误后又出具了编号为兴公消字[2006]第0013号、落款时间为2006年12月4日的《消防验收意见书》，但未将存在错误的意见书收回；该大队于
2008年1月14日对玉兴百货大楼地下一层京联超市送达的《消防安全检查意见书》（兴公消检字[2008]第0003号）中，竟错误地出现了?不服本决定，向上海市公安局申请行政复议?的内容。
2009年4月30日，河北省承德市金太阳歌厅发生火灾，造成3人死亡。部消防局工作组在指导火灾调查中发现，该场所未经建设工程消防设计审核、消防验收进行装修改造后，于2006年8月7日申请开业前消防安全检查，承德市双桥区消防大队于8月10日违反法定程序出具了同意其开业的《消防安全检查意见书》；在以后多次消防监督检查中均没有发现该场所未依照消防技术标准设臵自动喷水灭火系统、吊顶装修材料不合格、疏散楼梯采用木质材料、两个安全出口间距不足等火灾隐患。
八、内蒙古自治区公安消防总队原政委张志广违法违纪案
张志广，男，汉族，1958年2月出生，1983年10月加入中国共产党，内蒙古赤峰人。1976年12月参加工作，1990年5月转入内蒙古自治区公安厅工作，历任消防处干事、参谋、副科长，现役干部处副处长、处长，现役工作办公室副主任、主任等职。2003年4月任内蒙古自治区公安消防总队政委、党委副书记。
经查，2004年以来，张志广在担任内蒙古自治区公安消防总队政委期间，为解决刘某的提职问题，收受贿赂3万元；为解决梅某的提职问题，收受贿赂3万元（已退回）及巴林鸡血石1块；为解决王某入伍问题，收受贿赂3万元；违反廉洁自律规定，将消防总队配发的三星牌笔记本电脑和无线上网卡给其女儿异地使用，一年多时间在总队挂账上网费3
篇二：军队基层案例分析
某集团军师属炮兵团司令部警调排2012年5月中旬，两名战士晚上2点站完岗之后，发生了一起逃离部队事件，事情的经过是这样的。战士小李与小王都是第一年的新兵，在从新兵连被挑选到警调班之后，在平常生活中没有表现出任何想逃离部队的征兆，工作积极认真，同时和战友之间关系也很融洽，唯独不适应的就是受不了班长不让抽烟这个规矩，班长是这样规定的：如果抓住谁抽烟就晚上加罚一班岗，下午体能时间先抽一包烟再跑一个五公里，并且要达到合格别人躲我车发生交通事故，尽管这样严格的规定，还是不断有人越线，小李和小王就是其中两个人。随着时间的推移，两名同志已经不知道被罚了多少次，为此班长也感到很无奈，虽然他们抽烟被抓了，罚也罚了，也按照班长的规定落实了，可就是没能把烟戒掉，至此，班长也便没有多管。就随他们去了。终于，在某天晚上小李和小王站完岗之后就逃离部队，知道第二天早上出早操，班长集合查人才发现小李和小王不在，此时，班长意识到了事情的严重性，便报告了排长，排长立即组织几名士官外出寻找。开始一无所获，根本没有一点消息，就在他们逃离的第一天晚上，小李母亲给班里公用电话打来电话，就问小李是不是要请假回家，于是跟着这个线索，班长在小李母亲那里得知，小李打电话回家说明天中午请假回家，就这样，排长与班长立即到市火车站蹲点，两名战士逃离之后的第二天，在火车站准备上车时被抓回。抓回之后关了一个星期的紧闭，期间 小李和小王说出了为什么逃离部队，就是受不了不让抽烟，如果被抓了还要挨罚，小李和小王还说，此次一时头脑发热，临时兴起决定“跑“，没想到事情会这样。
之后小李和小王的每月津贴由班长管理，定义给予零花钱。同时，班长也意识到了自身的错误，忽视了新战士刚来部队的思想工作，认为在新兵连他们都已经适应了部队的生活，思想稳定了，班长也做出了深刻的反思。此次事件之后，班长对新战士抽烟这件事的观点也有所改变，不再那么苛刻，不再是一味的惩罚，而是首先做思想工作，劝新战士尽量戒烟，烟瘾犯了就忍忍，实在戒不了也不是不可以抽，但是要少抽，而且体能考核必须合格。
此次事件虽然没给单位在社会上造成太大的影响，但是体现出了许多问题。手下们，班长的做法就不是非常合理，新战士有错误时，不是去耐心的做工作，而是一味的惩罚，这样让新战士感觉到与班长之间有隔阂，没有交流的语言，反正已经有错误，接受惩罚就是了，其余的什么也不再想，“千里之堤毁于蚁穴”，回想此事件，绝不是突然性的。在平常，一是班长抓新战士学习不紧，在思想上就放松了，二是新战士只经过三个月新兵训练，在纪律方面还很淡薄，最终由量变到了质变，导致思想偏差，走向犯罪道路。新战士认为，犯错了不就只接受惩罚么，没什么大不了的，就当给自己加班了，正式因为这种错误思想，使自己走上了犯罪的道路。
由于新战士刚从一名地方青年到一名军人，对部队的事物认识都不是很彻底，很清楚，而班长也没有去多了解，多问，问问新战士想些什么，需要什么，为什么总是抽烟，是因为有心事还是因为烟瘾大。同样，新战士在接受多次惩罚的时候也没有坐
下来同班长好好说一说，说说自己的想法，彼此都没有了解，光靠制度管理，这样的管理，次数多了，被管理者就可能会习以为常，不以为然，最终导致事故的发生。
如果不按规章办事，就算“花招”再多也带不好兵，首先，必须从教育入手，在基层部队，战士抽烟这个现象很普遍，相对于新战士来说管的可能比较严格一些，那是因为新战士刚从社会进入部队，身体各方面都没有达到一名军人的要求，所以要严格要求，从体能等考虑，只有先进行思想教育和疏导，告诉新战士为什么不让抽烟别人躲我车发生交通事故，慢慢一步步帮助其戒烟。最终达到目标，而不是用单调的规章管理。
还有，随着90后的入伍，新兵成分特点变了，而班长带兵法还是原地踏步，扔沿用老的施管方法，这些老传统，老方法，老观念不被新战士接受，所以作为班长应该勇于破旧，求新，改变观念，用科学发展眼光去看待问题，开展工作，集中智慧，广开民主渠道，听取新战士的意见建议，多听听新战士的想法，才能有效管理，适应新战士管理之法，带出更高素质的兵。从这次案件来看，不光战士自身有漏洞，从班长和各级来说，都有相关责任，都没有履行好自身的工作职责，所以，希望以后各级管理者和悲观者都应认真学习规章制度，避免此类案件再次发生。
篇三：部队车辆事故原因及对策
部队车辆事故原因及对策
如何从车辆事故中吸取教训，举一反三，制定有针对性的措施别人躲我车发生交通事故，建立健全车辆安全防事故的长效机制，预防和减少各类车辆事故的发生，是摆在部队领导和车辆安全管理部门面前必须研究和解决的问题。下面，笔者谈谈部队车辆事故的原因及对策。一、车辆事故发生的原因
任何车辆安全事故的发生都是“事出有因”。客观上随着执勤任务的加重，消防车辆出动次数频繁，加上我国道路、车辆、驾驶员和交通流量快速增长，人、车、路等方面基础性条件还不够完善，增加了预防事故的难度。主观上少数驾驶员驾驶技术不过硬，交通法规和安全意识淡薄，发生紧急情况处置不当，也是造成车辆事故发生的重要原因。（一）主观原因
1、年轻好胜开英雄车。驾车行驶中，总认为自己的车是特种车，挂部队牌照，其它车辆应主动让道，一旦鸣号不让，就强行超车，或者所驾驶的车被其它车辆超过就心里不服气，不能容忍别人比自己强，穷追不舍，不断加速，追赶超车以再度超越他车为快，结果一遇险情采取措施不当，发生交通事故。
2、忘乎所以开逍遥车。行车中因圆满完成执勤任务或办事顺利，加上路况良好，行人、车辆等障碍少忘乎所以，逐渐产生麻痹思想，精力不集中，左顾右盼或被车内外音乐声和环境所吸引，沉醉其中，一旦道路上出现险情反应迟钝，造成车辆事故。
3、情绪不稳开赌气车。驾驶员因家庭成员病重、死亡，或因失恋、受到单位领导批评、同志之间发生摩擦或误会等原因造成情绪不佳，边行车边思考所发生的事情，思想没有从发生的事情中摆脱出来，思绪波动、注意力不集中，行车中走神，或赌气开快车，发泄心中的郁闷，结果车越开越快，遇到险情来不及采取措施造成车辆事故。
4、兴奋过度开大意车。驾驶员因受到某种刺激，如被评为先进个人、批准加入党团组织，得知提干或考入院校、父母或恋人来队探望、有异性伴随行驶等，兴奋过度，行车中注意力下降，结果导致车辆事故发生。
5、检查疏忽开“病”车。重开车轻检查保养，车辆带“病”出车也是车辆事故发生的一个重要原因。目前许多驾驶员出车前和归队后不仔细检查和保养车辆，加上驾龄短难以发现车辆机件出现的隐患，总认为日常要求出车前和归队后检查是多此一举，没有必要，上次车能跑，这次肯定也能跑，结果对诸如轮胎漏气、螺母松动、钢板断裂等现象不能及时发现，致使车辆带病行驶，盲目出车，行驶途中发生车辆事故。
6、违反纪律出私车。在部队车辆事故中，因私事发生事故者占有一定的比重，他们的共同特点是驾驶员一起步就觉得心亏理短，开起车提心吊胆。不走大路走小路，绕道行驶躲领导避熟人抢时间，生怕被单位知道受处分挨批评，总想尽快办完事赶回去，结果越怕出事，越是发生事故。
7、胆大妄为无证驾车。车辆所在单位平时管理不严，一些车迷想学驾驶技术因受条件限制，难以实现愿望，便利用和驾驶员是老乡、同事或上下级关系要求开车，驾驶员不遵守有关规定，碍于情面，让其开车，最终因未经过正规培训，出现险情手忙脚乱，不知所措，导致发生事故。
8、休息不好开疲劳车。休息不好，疲劳驾车也是造成车祸的一个主要原因，驾驶员因天热、环境变化等休息不好或任务重、长时间得不到休息及患病初愈体力尚未全面恢复，过度疲劳，以致行车中出现打盹，车辆行驶跑偏，对车辆、行人观察躲避不及等现象，从而发生交通事故。
9、违反规定酒后驾车。一些干部驾驶员和资格老的驾驶员，自认为驾驶技术熟练，导致胆子大，存在着骄傲情绪，总认为自己驾驶技术过硬，没有发生过交通事故，少饮些酒没关系，饮酒中不加以控制自己，饮酒后又不听其他人劝阻一意孤行驾车，结果在酒精的作用下车越开越迷糊，从而发生事故。（二）客观原因
1、车辆技术状况差。良好的车辆技术状况是安全行车的重要条件。车辆在长期使用中，由于失保、漏保或不按车辆的保养周期和要求保修车辆，使车辆技术状况变差，特别是车辆的一些要害部位性能下降，造成转向、制动失灵，留下严重事故隐患，导致事故发生。2、驾驶员技术不过硬。过硬的驾驶技术是在严格训练的基础上经过实践锻炼的结果，驾驶技术熟练者自我控制及调节能力较强，沉着冷静，动作敏捷利落，往往能化险为夷，而技术不熟练者，动作迟钝，生硬呆板，在外界交通条件发生变化，遇有复杂情况时不能冷静、灵活进行操作处理造成车辆事故。
3、车辆管理不严，规章制度不健全。车辆所在单位管理不严，没有形成一套行之有效的规章制度或虽制订了制度，但仅仅将制度挂在墙上却不放在心上，结果使制订的制度形同一纸空文，车辆动用随便，基本上是出车无手续、派车无命令、行驶无登记，出现了驾驶员“晚上比白天忙，节假日比平日忙”的现象，管理松懈混乱，各项制度和管理教育难以落实，从而导致驾驶员违章行车，不服从交通管理，车辆事故时有发生。
4、道路状况。从道路状况分析事故多发的地方，不在急弯、坡陡的险峻山区道路，相反多在道路宽阔、平坦、视线良好的平原地区，其主要原因是道路复杂时，驾驶员格外小心，傍山险道等不利因素被谨慎驾驶所克服，而平坦地段、视野广阔，驾驶员思想容易麻痹，放松警惕，常常因为行人突然横穿马路或自行车调头猛拐，使驾驶员措手不及造成事故。5、天气、季节变化。俗话说“春困秋乏夏打盹”，反映了季节对人体机能变化的影响。驾驶员的情绪也受到这种客观自然界的干扰，特别是冬春、春夏、夏秋之交，最易发生事故。按季度分析第三季度是发生事故的高潮；按月分析10月份是事故多发月份；从时间上分析，下午比上午的事故发生率高。除此之外，天气瞬息间的变化也易造成事故，如夏季多阵雨，天气忽晴忽雨，道路一段干一段湿，湿滑路面附着系数小，遇到情况一旦使用紧急制动，车 辆多数失控，轻者掉沟，重者翻车。秋季早晨突然起雾影响视线，冬季冰天雪地路面滑，驾驶不慎就会造成车辆侧滑、跑偏等，极易发生事故。二、预防车辆交通事故的对策
车辆交通事故是驾驶员、车、道路环境在某一时刻构成的劣性组合。而在驾驶员、车、道路等因素中，人的因素是最主要的。因此，我们在运用车辆事故规律进行预防车辆事故时，必须以加强对驾驶员的教育、管理和心理训练为重点，同时完善各种制度，消除事故的隐患，达到预防事故的目的，主要是把好“六关”。
（一）把好选送关。驾驶员素质的高低与车辆安全工作的关系非常密切。在每年选送新训学员时，要严格标准，规范操作，按照“个人志愿、群众评议、基层推荐、支队审查、总队审定”的程序实施。基层单位要推荐那些政治思想好、工作作风硬、纪律观念强的战士；业务部门要严格标准，秉公办事，择优录取。实行指标、条件、程序、结果公开，以公开求公正，以公正保质量。
（二）把好培训教育关。在培训中要选强配齐教练骨干，严格按纲施训，保证培训时间、内容、行驶里程三落实。同时，要把驾驶员的职业道德、法律法规和交通安全知识教育作为培训的必修课。对技术考核不合格的，不予以毕业；同时要及时做好新训驾驶员下队后的复训工作，要结合消防部队车辆特点和辖区道路水源情况开展复训，确保每名驾驶员都能熟练掌握驾驶技术和基本的维修保养技术。驾驶员自身也应强化学习意识、不断提高、注重总结和积累，自我加压，在实践中成长进步，不断提高驾驶水平。
（三）把好日常管理教育关。针对驾驶人员的思想、工作实际经常进行政治教育、条令条例教育、交通法规教育、职业道德教育和安全教育，把好思想上的“方向盘”。对战士驾驶员，早操、学习教育、操课、点名、就寝要与战斗班人员保持一致，强化全程、全时、全员管理。对干部驾驶员，各单位要制定措施，在自律和他律上共同下功夫，增强遵守交通规则和“五条禁令”的自觉性。通过教育使驾驶员做到“爱车、守纪、安全、节约”。
（四）把好分析关。对所发生的车辆事故，不论是本单位还是外单位的，都应认真进行分析。本单位的事故，深入调查，吸取教训；外单位的事故，认真分析，引以为戒，举一反三。结合自身实际，采取对应措施，防止类似事故的发生。总队近期编纂并将下发《血的教训——车辆交通事故案例与鉴戒》一书，该书以案释法，教育广大驾驶员吸取教训，进一步增强安全和法纪意识。
（五）把好制度落实关。要严格车辆派遣制度，车辆派遣必须严格按照规定的审批权限和程序进行。不得私自出车；要坚持车场日制度，车场日时间要专门组织人员对车辆进行检查，擦拭保养，确保车辆始终处于良好的执勤状态；要坚持干部带车制度，单车出行时，应选派技术和作风好的驾驶员，应有干部带车，并根据情况提出具体安全要求。执勤出车时要根据任务、道路、气候的状况掌握车速、车距，切忌盲目开快车，防止因雨、雪、雾天气引发交通事故；要做好车辆的管理和保养，明确管理职责，专人负责；要加强对“小、远、散”单位的车辆管理，防止出现失控漏管现象。
（六）抓好安全行车奖惩关。在奖励方面，应坚持以精神奖励为主，同时给予一定的物质奖励。对工作踏实，预防车辆事故成绩突出的单位和个人及时给予表彰，并在入党、考学、选改士官时给予优先安排；对连续安全行驶的驾驶员，可嘉奖或记功。在处罚方面，对发生车辆事故的肇事者，要按责任区分做出统一的处罚规定，达到处罚一个，教育一片的目的。同时，要通过开展“百日安全无事故竞赛”、“红旗车驾驶员评比”、驾驶员业务大比武等活动，充分调动驾驶员钻研驾驶基本功和预防车辆事故的积极性，增强做好预防车辆事故工作的主动性和自觉性，为圆满完成以防火、灭火为中心的各项任务打下坚实的基础。
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