前两天狠狠心把陪了我好几年的本田给卖了，原本以为开了五年的凌派卖不了几个大子儿，但是来自广西的几个车商看了车况之后给出了7万的价钱，哥几个合计了下费用，算上郑州运往广州的托运费以及整备成本，卖到8万也算他们有得赚。
车是卖了，其实是想把这台本田卖了再换台入门级豪华车，跑到朋友的茶馆里聊天喝酒，聊起了二手豪华车市场“区别对待”眼光。
几乎通宵的吹牛过招，我也算学习到了车商朋友的一些观点，这些观点基本上是数百万后市场认证的铁律，那就是“二手车能买雷克萨斯不买奥迪，能买奥迪不买奔驰，能要奔驰不买宝马”，至于其他豪华车，在二手车市场能不碰就不碰，不为啥，保有量太小决定了没有市场。
有句话其实挺有意思的，“尤其是二手宝马，不漏油的绝对是赝品”做二手车怎么入手，这句话非常形象的点名了宝马在二手车市场的一种生存状况，那就是不买卖，亦或者保值率低下！而这个保值率低下是相对而言，相比于其他几个品牌的豪华车，二手宝马除了情怀以及蓝天白云车标，买回去你可得花好大一番功夫整顿整备了。
宝马的最好时光一定是奉献给一手车主，3年8万公里以内的宝马开的绝对是最爽的，要操控有操控要性能有性能，不仅保养成本低而且基本不用维修。但上了10万公里的宝马就不那么省心，所以说很大一部分有钱玩家往往开上几年宝马就会卖掉，这就是你经常在二手车市场看到宝马的原因，这些宝马也没有大事故，除了小刮小蹭之外就没有其他问题，但往往当你入手一段时间之后就会发现些许问题。
譬如说：发动机漏油、抖动、减震漏油等问题，当然严格意义上来说这些问题不会很影响你的用车生涯，但长此以往置之不理，恐怕因为漏油、烧机油的问题会引发一系列的问题。至少一台漏油的宝马整天把机舱搞得油头垢面的，看着也不太爽吧？
宝马的问题的确比较多，相比于奥迪维修费用低、奔驰故障率低的特性，宝马的问题在于很好的避开了其他两个豪华品牌的优势，反而继承了奥迪发动机问题以及奔驰维修费用的缺点。
设身处地的想一想，你去二手车市场看了一台2014年的2.0T宝马320，车况非常好而且车商只给了17万的二手价，想想也算划算合理，买回去发动机漏油问题出现，好歹也是自己买的“新车”，咋整？修吧！几千块钱下来发动机修好了，你会发现减震又有问题了，咋整？修吧！只要有油液的地方，宝马似乎都做得不太好。
其实这样的问题与宝马的运动特性不无关系，相比于BBA以及其他豪华品牌，的确在运动性能上宝马做的是最好的，无论是底盘还是动力系统都有所特色，但也正是这种出色的产品设定导致机械部件压榨都比较狠，再加上宝马车主日常动不动地板油的驾驶方式，机械可靠性本就不高的德系车在数万公里之后或多或少都会出现不同的问题。
当然也可以理解，可靠与性能似乎本就是一对冤家，选择了高性能就要放弃一定的可靠性，为运动而生的宝马自然也发挥自己的优势做二手车怎么入手，所以一些上了车龄的宝马，自然可靠性也没那么高。
如果说买二手车，或多或少还是看看年线比较近点的奥迪奔驰之类的做二手车怎么入手，如果非要买宝马，个人建议两年四万公里之内的宝马，准新车多半不会出问题，但是如果要买五年之上的宝马，咱还是三思再三思吧。退一步来说，能不买就一定不要买二手宝马。
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