2018年8月3日，中国政府网发布了《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》。此时引发了汽修行业巨大反响，很多轮胎人都表示支持，而近日，这个万众期待的政策，真的来了！
7月8日，中国交通运输部发布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》已通过会议决定，于公布之日起正式施行。
此次《机动车维修管理规定》（简称2019修订版新规）是对交通部2016年5月4日公布的《机动车维修管理规定》（交通运输部令2015年第17号，简称2016修订版规定）当中一些细则进行了修改，重新推出的最新规定。
具体更改了哪些内容，将会对轮胎店产生哪些影响呢？下面小邦就给大家仔细介绍一下吧！
2019修订版新规讲解：
对于此次“2019修订版新规”的修改内容，小邦将其分为取消事项、注意事项、执行事项。
1：取消事项
在“2019修订版新规”当中将“2016修订版规定”关于“经营许可”的相关内容全部删除，其中明确表示删除“机动车维修经营许可证件”，
小邦发现“2019修订版新规”所有关于经营许可的内容全部修改为经营备案。而部分关于经营许可证办理相关内容也全部被删除。
并且规定中指出，“道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和本规定实施机动车维修经营备案。道路运输管理机构不得向机动车维修经营者收取备案相关费用。”
曾经轮胎店需要花钱办证的时代已经过去，未来轮胎店只要能保证符合规定备案，再也不用为经营许可证操心了。
当然，不仅仅是这些利好消息，“2019修订版新规”还对汽修经营业务进行了补充新规定。
2：执行内容
经营机动车维修业务需要向有关部门备案，根据经营者在相关部门填写的相关备案资料，其店铺将被划分为不同种类业户类别。
“2019修订版新规”第二十一条规定指出车辆维修事故查询，“机动车维修经营者应当将《机动车维修标志牌》悬挂在经营场所的醒目位置。”车辆维修事故查询，标志牌正是根据备案时划分的类别来分类，并规定中还明确指出，经营者应该按照备案经营范围开展维修业务。
“一、二类汽车及其它机动车维修企业标志牌”式样
“专项（三类）汽车及其它机动车维修企业标志牌”式样
“摩托车维修企业标志牌”式样
备案企业分类：
（1）一类、二类汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；
（2）三类汽车维修经营业务（含汽车综合小修）、三类其他机动车维修经营业务，可以分别从事汽车综合小修或者发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等汽车专项维修工作。具体有关经营项目按照《汽车维修业开业条件》（GB/T ）相关条款的规定执行；
（3）一类摩托车维修经营业务，可以从事摩托车整车修理、总成修理、整车维护、小修、专项修理和竣工检验工作；二类摩托车维修经营业务，可以从事摩托车维护、小修和专项修理工作；
（4）危险货物运输车辆维修经营业务，除可以从事危险货物运输车辆维修经营业务外，还可以从事一类汽车维修经营业务。”
除了以上的执行事项外，还有一些注意事项也是值得汽修店、轮胎店注意的事情
3：注意事项
如果备案资料不足，应当场或者自收到备案材料之日起5日内一次性书面通知备案人需要补充的全部内容。同时，经营门店经营者或者法人代表更换了，需要及时的向相关部门进行备案。
一旦更改经营范围、经营地址改变，同样需要将原办理备案的部门进行备案更改，如果想要终止经营，同样需要提前30日告知备案机构。
不仅如此，“2019修订版新规”第二十六条指出轮胎店汽修店，需要使用规定结算票据，同时需要给客户提供维修结算清单，作为客户追责依据。
同时在清单中，工时费和材料费，都需要分项计算，结算清单内容应包括托修方信息、承修方信息、维修费用明细单等，应当符合交通运输部有关标准要求。
“机动车维修竣工出厂合格证”式样（正面）
“机动车维修竣工出厂合格证”内容
新规带来的影响
作为轮胎店盼望已久的新规定，2019修订版新规将会给轮胎店带来巨大影响，但是对于店主来说或许新规并没有想象中那么简单。
1、条件放宽 开店简单
不少轮胎人对“机动车维修经营许可”的设定其实怨言很大，很多人表示办证的一些条件对于一家汽修店来说要求有些“苛刻”。
新规出台车辆维修事故查询，条件放宽了，不少轮胎人拍手叫好，对于很多轮胎店是一个好消息，他们再也不用担心有人来查证了。免费备案以后就能够无忧经营，这让很多轮胎店经营者省去了很多麻烦。
但条件放宽后，开轮胎店将更加简单，而这或许将引来更多的经营者。经营者数量的增加，也将带来更大竞争压力。
2、新政出台，成本减小
没改革之前，很多轮胎人反映，在他们当地开一家轮胎店需要办理各种证，比如营业执照、道路运输经营许可、消防卫生证等，而当地部门将这些证件标价出售，只有缴纳“保护费”才能领取证件，取消“机动车维修经营许可”能有效的抑制有关部门贪腐。
同时，对于轮胎店而言，取消了各种各样的办证费用，对于轮胎店经营者来说，也能一定程度上降低开店成本。
但同样，有一些人认为，现在一些不合格的汽修店低价竞争扰乱市场，导致大家都挣不到钱，而且还拉低行业水准。而政策放宽后，会使低价竞争更激烈，优质汽修汽服门店经营会更加困难。
3：轮胎店将面临更严苛的管理
从政策里其实我们不难发现，虽然取消了“机动车维修经营许可”，但随之而来的是更多的专业制度，“建立健全机动车维修经营备案制度”、“维修服务完成后应提供明细单，作为车主追责依据”、“对维修企业出现违法违规行为，依法予以处罚”、“建立黑名单制度”。
而根据“2019修订版新规”第六章法律责任中，我们也看出来，处罚力度并未因取消“机动车维修经营许可”而减小，相反出台的更多制度让市场监管力度变得更严苛。
4、规则解禁，推动连锁化进程
新规中，也指出连锁类型的汽服门店备案也得到了解放，“2019修订版新规”第十六条规定：“从事机动车维修连锁经营服务的，其机动车维修连锁经营企业总部应先完成备案。”
只要符合规定，那么“机动车维修经营许可”的取消，可以方便资本力量快速发展连锁店，加快我国汽车后市场的连锁化进程。
但同时，这对于那些只身奋斗的轮胎店来说，将是更大的一种冲击，资本引入带来的竞争力无疑是巨大的。
小邦说：
小邦认为，此次出台的新规，虽然取消了“机动车维修经营许可”，虽然放低了轮胎店的开店门槛，但是随之而来的更多规定也将带来新一轮洗牌。
符合规定的正规经营者或许能够在新政下获得一定红利，但是对于那些原本无法达标的经营门店来说，取消了“机动车维修经营许可”，并不意味着他们可以有恃无恐，反倒是随之而来的更严格规定，或将成为消灭他们的真正原因。
也就是说，汽修店、轮胎店虽然也可以营业，但是政府一旦发现其存在违规经营的问题，那处罚将更加严重。
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