汽车保值率，是指车辆在使用一段时间后的易手价格与新车购买时指导价格的比值。作为车市的一个特殊风向标，保值率一方面反映了车辆在市场中的价格变化和趋势，也诠释了用户对该品牌、车型的认可度。
近日，最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布。据悉，该榜单统计了2019年3月-2020年2月不同车型的3年保值率排行。从实用性方面来看，该报告有一定的参考价值。但从这个榜单的发布方来看，数据采集有一定的局限性，而且或许会有商业成分影响，在此仅供参考。
而对消费者来说，新车落地打”骨折”，花几十万买的新车，到手就贬值，开着很爽，但一转手就会掉价大几万，甚至几十万，如果开三年再转手，很多车的售价简直惨不忍睹。 俗话说的好，没有对比就没有伤害。下面就请跟随后视静，来看看报告的详细情况，看看你的车3年后还能值多少钱？ ▌小型车3年保值率：飞度、 L致炫最保值
在小型车市场中，飞度凭借较高的市场保有量，以及较低的油耗及较低和养护成本，得到市场的普遍认可，在二手车市场中，也获得了较高的保值率，其三年保值率为64.2%。 此外， L致炫代替以往保值率颇高的POLO，成为仅次于飞度的存在。值得一提的是，威驰作为最早进入中国市场的小型车之一，保值率与 L致炫相差并不大。在3年车龄的小型车保值率统计中，飞度、 L致炫和威驰位列前三甲。 在国别方面，依据3年车龄保值率数据来看，日系车有3款，德系车有2款，韩系车有2款，自主车有2款，美系车有1款。 ▌紧凑型车3年保值率：日系车占据榜单8成
在紧凑型车市场，日系品牌有卡罗拉、雷凌、风范、凌派、歌瑞、杰德、思域、马自达3昂克赛拉三厢等多款车型入围，占到排行榜8成，其中，卡罗拉牢牢占据了3年保值率排行榜的榜首位置。 其他品牌中只有德系的甲壳虫、高尔夫入围。 豪华车3年保值率：进口车型优势明显，雷克萨斯ES保值率最高
豪华车细分市场的数据比较有意思，进口车型占了7成。其中，雷克萨斯ES以4.2个百分点的优势领先奔驰GLA，占据榜首的位置。此外，丰田&雷克萨斯品牌占3席，表现出强大的竞争力。不过最大的赢家则是奔驰品牌，这和它的品牌声誉以及在二手车市场上交易活跃的表现不无关系。 再来看看消费者最受关注的SUV市场。 报告称，尽管国内SUV市场不如前几年火爆，但保有率占比还是很高的。其中小型SUV，紧凑型SUV，中型SUV，大型SUV的保值率第一都是日系车，说明日系车在SUV领域的实力非常强劲。不过随着二手车市场交易增幅的收窄，这势必会推动SUV保值率的进一步提升，二手SUV的价格也将会经历一个波动的过程。 ▌小型SUV车型3年保值率：XR-V夺魁，自主车型稳中有升
在小型SUV保值率排行榜中，本田XR-V凭借其硬朗的外观、宽敞的空间以及实用性较强的配置，赢得不少车主好评，其3年保值率排名第一。而小型SUV的老将——缤智保值率保持稳定，排名第二。 令人吃惊的是，已经退出中国市场的铃木品牌仍然榜上有名，铃木维特拉位列榜单的第三名。它的保值率甚至比起亚KX3还高5.7个百分点。 自主品牌方面，由于国产小型SUV车型丰富、销量稳定提升，它们的保值率也稳步提升，其中长安CS15、CS35、瑞风S2、S3等多款车型均榜上有名。 ▌紧凑型SUV车型3年保值率：90%是日系，哈弗H5上榜
紧凑型SUV依然是合资车的天下。从品牌分布来看，日产、马自达、斯巴鲁均有2款车型上榜，再加上丰田、三菱和马自达4年逍客二手车买多少钱合适，日系品牌基本垄断了排行榜。其中，CR-V凭借出色的性价比和销量表现，在保值率榜单上排名第一。奇骏、丰田RAV4和逍客三款车型保值率同样保持稳定，分列2-4位。 值得一提的是，哈弗H5同样榜上有名，它也是自主品牌唯一上榜车型，二手市场较高的接受度是其位列榜单的重要因素之一。 ▌中型SUV车型3年保值率：长安欧尚CX70、传祺GS8、哈弗H7上榜
在中型SUV市场中，合资品牌的优势一如既往。其中汉兰达银供需比低，需求大，保值率表现优秀，在保值率排名中稳居首位，成为当之无愧的保值王。冠道、牧马人的保值率相差无几，分列榜单的2、3名。 “中国品牌”中，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7榜上有名。再一次证明自主品牌在SUV领域的具有一定的优势，消费者对于国产新车以及二手车的信心在逐渐增强。 ▌中大型SUV车型3年保值率：合资品牌整体优势明显，哈弗H9唯一入榜
中大型SUV中4年逍客二手车买多少钱合适，丰田普拉多毫无争议得拔得头筹，国产和进口车型分列榜单的1、2位。普拉多、普拉多（进口）、帕杰罗（进口）、兰德酷路泽、途乐一共五款日系SUV，在榜单排名中占据5成，可谓是春风得意。 值得一提的是，哈弗H9成为唯一入榜的自主车型，打破了合资品牌“通吃”的格局。在新车以及二手车市场上，哈弗H9不但保持了较高的关注度，而且丰富的配置以及坚挺的价位，进一步提升其保值率。 ▌豪华SUV车型3年保值率：德系车占据“半壁江山”，但第一名还是日系
与豪华车相类似，榜单中的10款车型，除了奔驰GLA和宝马X3，其余8款均为进口车型。这样的结果说明，在豪华SUV领域，进口车型依旧是一家独大的局面。 豪华中型SUV中，雷克萨斯SUV，RX、NX分别以68.2%和64.5%的保值率位列第一和第三位。位列第一名和第三名，GLC、卡宴的保值率相差并不多，说明这两款车型热度不减，二手交易十分活跃，也促使其3车龄保值率较高，排名分别为第二和第四。 在国别方面，依据3年车龄保值率数据来看，日系车有2款；而德系车占据了6款，成为最大的赢家。 再看看MPV。 ▌MPV车型3年保值率：艾力绅、奥德赛两强争霸
MPV市场中，艾力绅和奥德赛牢牢占据3年车龄保值率前两名，奔驰的威霆和V级两款车型位列第三和第四。 “中国品牌”中，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光车型上榜。不过在保值率方面跟前几位还相差甚远。五菱宏光由于价格和定位等因素影响了消费者的选择，只能以52.4%的保值率位列榜单的第十位。 ▌高保值率成日系车企销量保障 该报告还对品牌、厂商的保值率进行了统计。 一般来说，在同等条件下（如里程、年限、事故次数等），品牌力、口碑、保有量、新车价格体系等因素往往左右车辆的保值率，而稳定的高保值率，同样又能反哺于品牌和销量，所以保值率，就成为厂家孜孜追求的“硬指标”。
纵观上榜的汽车品牌，雷克萨斯斩获第一名，并以明显的优势超越了保时捷、本田、奔驰等品牌。正是得益于以进口的方式在中国市场销售，雷克萨斯保持了一贯的高品质。数据显示，2019年雷克萨斯全年累计销售新车高达20.05万辆，同比增长了25%之多。能够有如此骄人的成绩，雷克萨斯不着急国产也是有它的底气。 日系品牌之中，本田和丰田的竞争尤为激烈。从此次品牌保值率的排名来看，丰田以0.1%的微弱优势超过了本田。之所以能够胜出，正是得益于旗下卡罗拉、凯美瑞，汉兰达以及普拉多等车的高保值率。足够的强势销量加上居高不下的保值率，让丰田品牌在终端优惠方面长期处于坚挺的状态。 当然，本田的表现也不差，汽车3年保值率达到了61%的高分。相对之下，本田飞度、锋范、雅阁，以及SUV方面的XR-V、CR-V和冠道等多款车型的保值率名列前茅，甚至包括了MPV领域的艾力绅和奥德赛。毫不夸张地讲，本田其实在每一个细分领域都能够有拳头级产品拿得出手。 值得注意的是，2019年，有近七成的汽车品牌销量下跌，而保值率排名前五的车企（广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰）的新车销量均实现逆势上扬。由此可见，存量市场下保值率对于销量具有重大意义。 ▌十万内交易占7成，80、90后成二手车主力 《中国汽车保值率研究报告》中，除了分析当下车辆的市场表现外，还对二手车市场交易情况做了一个详细的数据分析，通过数据分析我们发现：
二手车的交易主力均以90后为主，其中女性交易用户占比超七成。80后群体对二手车接受度相对较低，由于多数已组建家庭，存在改善型的购车需求，中型及以上的二手车是高性价比的选择。
车龄方面4年逍客二手车买多少钱合适，在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高（11.75万元）。这是因为适度使用的二手车更具稳定性，磨合度更好，因而更加保值。另一方面，超七成的二手车交易成交价格在10万以内，且交易价格整体低于挂牌价格，说明二手车普遍存在10%至20%的议价空间。 写在最后： 我们都知道，一辆车的保值率贯穿了车辆从生产下线到报废的全过程，是其价值的参考标准。随着国内二手车市场的火热及消费者消费观念的变化，保值率在未来的汽车交易中将具有至关重要的指导意义。当然，从这个榜单的发布方来看，数据采集有一定的局限性，而且或许会有商业成分影响，在此仅供参考。 与此同时，日系品牌霸榜的现象也从另一个侧面说明，相对低廉的用车成本，令人信赖的品牌效应，结实耐用的产品实力都是日系产品的优势所在。相比而言，自主品牌的保值率仍处于弱势。 值得欣慰的是，在SUV不同的细分领域自主品牌已经开启破局，未来可期。
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