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极限竞速地平线4那辆跑车综合性能最好 兰博基尼的或者保时捷还是其他的
不清楚你是新手还是老手，还有不清楚你说的跑车，是只有在车辆类型里属于超跑或者现代超级跑车，还是所有门类都算上
先说你说的这两个车
兰博基尼埃文塔多-4 SV
的话速度很快，操控感属于一般，但算不上极佳，辅助全关控制不好的话很容易打滑，一些时候毒药的手感还要比它好很多，
保时捷 RS PO
的话虽然数值全是10，但是如果你开时间长了会发现，有一些情况下有点慢，这辆车比较好的用法是如果遇到保时捷杯泥地拉力赛道，原厂或者拉力调教下跑起来很好
这里说几个大部分人觉得很好用的，同时我觉得还不错的车，还有一些这些车的用法
法拉利F40 C
法拉利F40C，门类属于极限赛道玩具，应该已经超过超跑范畴，属于赛道专属，街道不常见，或者说禁止上街道的车辆门类，f40c是s2级别调教操控感很好，加速和极速性能很不错（注意不是最快）的车，有一次马拉松周任务的主题车就是这辆，有一个任务是跑英里数，我找了一个X级调教，任务英里数跑够了，这车手感也熟了，再跑歌莉娅不费劲，弯道感觉很棒，
中置后驱焦点 季节锦标赛 雨天窄弯道
现在（2023.7.27）最新季节赛有一个中置后驱焦点赛，用这个车跑很好，同时也适合新手线上冒险，s2的歌莉娅劲敌世界纪录前几名也很多这个车，
阿波罗IE
乐高版迈凯伦塞纳
如果有阿波罗ie和乐高版塞纳的话可以和这车媲美
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谢尔比 KING
谢尔比，门类属于经典赛车，大概很久以前也算跑车，这个车是每个地平线4玩家的必备车，通过搭配不同调教可以跑公路赛、拉力赛、漂移区间、测速照相，成绩喜人，同时这车是直线加速的最强车，这个车的直线加速很适合用在嘉年华附近那个赛道，短距离内可以有很好的成绩，一些直线比叫多的泥地测速照相很适合，比如乐高谷地离灯塔很近有一个大下坡的那个测速照相
乐高谷底测速照相
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法拉利 EVO
法拉利,门类也是极限赛道玩具，这是X级最快的歌莉娅车，游戏内极速最高的车，超过500公里，一些柏油路很多的跳台或者危险标志用这个车可以跳的很远
风车危险标记
还有一些车比较好用，这里简单说一下
比如s2的法拉利
法拉利F50 GT
莫斯勒（X级最强之一，过弯比较舒服）
具体的你觉得好的车可以提出来我给你讲一下
你都开过哪些车？最推荐的是哪辆车？为什么？
1.保时捷911
如果说一个人一辈子一定要拥有一台跑车，那么这台车有且只有911
------我自己说的
想想吧，一台能跨越世代之后还能一眼认出来，技术特点得到保留，而且水准保持在竞争同时代最好的跑车，除了911还有谁？
（刚拿到车的时候）
法拉利短短十数年从360到430到458到488到现在F8，眼花缭乱；迈凯伦在MP4-12C之前在民用超跑阵营的款式屈指可数；马自达MX5的声望和型号的持续性倒是可以列入讨论，但是跟前面几位比性能和地位上是差点意思；至于奥迪TT一类的空姐专用车，虽然时间长，型号比较固定，可它的性能以及科技跟空姐更搭保时捷二手跑车多少钱，而不是跑车
我一直特别喜欢说的一点，就是保时捷是最容易让你找到人车合一感觉的车，它不像法拉利迈凯伦，过于残暴的动力让很多刚接触的人敬而生畏。如果要做一个比喻的话，法拉利像是 的百达翡丽，外表华丽功能复杂，当你在万众瞩目的宴会上出现的时候一定是你的首选保时捷二手跑车多少钱，可在日常实用以及极端情况的时候你会掂量掂量它到底是否值得。而911，它更像是一块水鬼，从孙子辈能推测出爷爷辈的长相，内饰简单实用，而真到了极端情况的时候，你能不假思索的带着他潜水，运动（如果不嫌沉），平时场合上不管是商务宴会，高尔夫球会，家宴，同学会，都能应对。
正可谓一劳永逸，保你满意。
2.我连一劳永逸都说了那就多劳多得吧：保时捷GT3
如果要问有什么比保时捷911更值得拥有的跑车，那就是保时捷GT3，因为我没开过GT2.
----还是我自己说的
GT3这个车很多人都很熟悉了，它除了快找个特点以外还有一个最广为人知的外号，
“保时捷理财产品”
而说回汽车本身，其实也没什么好说的，无非就是来自斯图加特最完美最精准最令人叹为观止最能激起人们内心对于跑车拥有的渴望的一台车。风驰电掣对于这台车来说不是一个准确的成语，所谓白玉无瑕，在汽车界应该就是指的GT3了
3.如果给我足够的钱我会买一台的超级跑车，法拉利
任何人的第一台超跑都应该是法拉利。
------也是我自己说的
总有人问，我第一台跑车该买什么，法拉利兰博基尼迈凯伦还是奥迪R8
其实这都不是问题，问题是你有多少预算，预算不足就买，多一点就买488（现在该叫F8了？），再多一点买812，再多一点买，实用一点买，再多一点买Lafa，当然法拉利应该不会第一台就卖给你Lafa保时捷二手跑车多少钱，可是二手的Lafa也是Lafa。
至于为什么，当你手上握着完全无用但是看着很华丽的方向盘并按下 这个按钮之后，你会听到澎湃的意大利V8/V12发动机发出悦耳的轰鸣声刺激着你的耳膜，这个时候你已经蠢蠢欲动，而你如果开的是的话，你身边的女伴已经迫不及待看着身前的转速表，期待着和你共度良宵之前先感受一下来自意大利烈马的刺激，这时候你踩上油门踏板，将车慢慢开出车库，看着转速表到10的显示，听着高转速而不换挡的尖叫，轻踩油门，熟练地按着换挡拨片，享受着来自路人的注目礼以及数十个掏出手机录像的时刻，你就知道，为什么第一台超跑要买法拉利了。
当然这个感受你如果开迈凯伦或者兰博基尼也能感受到部分，可这就像鹦鹉螺和皇家橡树一样，所有人都知道皇家橡树很好，可是有一块鹦鹉螺和一块皇家橡树摆在你面前的时候，你会买哪一块呢
4.我就买皇家橡树：兰博基尼
我只说比很多法拉利更优秀并不代表其他车（例如风之子，福特GT）就不比法拉利优秀了，是因为我只开过这个。
前纽伯格林霸主，V10独特的声浪，让人神经紧，拥有难以置信的过弯极限的车。如果说非要挑一点点刺的话，就是在直线加速的时候没有法拉利那种有人在背后踢了你一脚的感觉。
5.别揍我，我不说跑车了：所有的车
一台汽车最重要的是什么，不是0-100有多快，尾翼有多大，排气有多吵；也不是能坐几个人，腿部空间有多大，头顶有鬼知道多宽的几根手指头；更不是一箱油能不能跑一千多公里因为我也不能一千多公里不上厕所，是不是要用充电桩等等
一台车最重要的是给车主能留下什么。
迄今为止我觉得最适合家庭的用车是沃尔沃XC90，因为它够大，够舒适，内饰简单优雅，行车安全，速度不慢，还有略微的自动驾驶功能，人前人后不喧哗也不会没起子。
（XC90第三排座椅给小朋友的彩蛋）
而我最喜欢的商务车则是奥迪S8，外观足够庄重，内饰点到为止，开起来的时候除了转向不足和难以停车之外没有任何缺点。D级车的商务车运动起来和C级商务车不一样，这不是一台宝马M5或者E63“灵巧、敏捷，让你感觉不到是一台硕大的商务车”，而是在开的时候真真切切的能感觉到是在操纵一台沉重的机器，但是信心十足。
开过的车从里面能站起来人的奔驰到低矮但却能按摩S系；从极其省油能够跨好几欧洲小国家的柴油宝马530到5.5升的让GL8看起来像是小猫咪的ML63；从敞篷的，开起来让人感觉有人在你后面用一百分贝的放屁的F-Type再到外卖刮台风都能在里面安静听交响乐的S8；
例子繁多，数不胜数，
但如果让我只推荐一台车的话，我会毫不犹豫选择它
-------比亚迪秦
至于为什么，
因为它能送一块上海牌照
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既然问的是 最推荐的是哪辆，那我默认一下还有不推荐的，就从不推荐的开始说好了
1.不推荐：右舵车
简单来说，没适应之前就是花式刮轮毂，尤其在英国这种平行停车很多的国家，刚拿到车那会儿对于车辆左右的间距极其没有自信。然后还有就是在没适应之前经常会踩各种坑，或者忘记高速最快道其实是在最右边
送上大家一张我的精彩修车图
2.很不推荐：任何一台尝试在堵车时走凯旋门的车辆
凯旋门，又称世界第一大转盘，是由一个有十二个出口组成的特大型转盘
这样奇特的设计和，和法国人奇特的性格和不拘一格，简称不会开车，的开车风格，再加上旅游景点带来的人流加持，基本上第一次在这开车的人都会懵一下。
我在第一次听到“请在前方半英里出，从转盘的第10个出口，行出” 的时候，内心是懵的，世界上还能有有10个出口的转盘？逗我？
3.非常不推荐:神州租车除了沃尔沃和凯迪拉克以及新GL8之外的任何一款车型
在中国因为汽车行业的不发达以及用车习惯本身的不普及，导致大型租车公司，例如神州租车，所提供的绝大多数车型都是在路上开了很多年里程数非常高，不经过保养，车况极差的车型，
例如这台三菱帕杰罗，开了九万多公里，上车的时候一股充满着烟味呕吐味的恶臭，以及中控台中没被清理掉的被人嚼过的槟榔，简直是一塌糊涂
而这台帕萨特也很有意思，前一年回老家租了一次，当时里程数还不是很多，对这个空调坏了而且方向盘余位很大的帕萨特印象很深，应该是事故车修好了，第二年回来又租了一次，发现一样的毛病，公里数也有提升，应该是同一台
这时可能会有人说，这时因为你没租高端车型的原因
那就给你们看看这台接近十七万公里的A6...让我对奥迪积攒起来的好感基本上消失殆尽
座椅不能调，反光镜一边不能调，车内烟味十足（好像是租车的一个通病），内饰有不明黏状液体
类似的例子还有宝马5，变速箱非常有问题，换挡的时候转速极高，车内还有大片怎么去也去不掉的水渍，应该也是重大事故车修好了接着开
当我租了很多很多很多很多神州租车之后，终于忍不住发了牢骚，于是一个给我办理过很多次手续的小哥跟我说，神州租车车况最好的就是沃尔沃和凯迪拉克，主要是因为供应商跟神州有合作，换车次数勤，所以车况好，而且沃尔沃和凯迪拉克跟宝马奥迪比起来不装逼，客户相对少，而且对车相对了解。
于是我就开始只租沃尔沃了
奥迪R8，兰博基尼，兰博基尼哪个综合性能比较好
兰博基尼，r8是样子好看，实际车子很差，甚至被gtr虐掉，和的话我觉得还是670强吧，逼近560只是兰博基尼的入门。不过说实惠相对还是。
世界十大顶级跑车排行，居然没有兰博基尼？
虽然我们大多数人只能梦想拥有世界上最快的车,有些人会不惜一切代价拥有一个。这里有10个街头合法行驶的汽车在市场上可用的最快的(生产模型,而不是概念或修改汽车)这些都是测试,测量和验证前的速度(理论速度不算在内)。
10【 st1】时速374公里/小时，一台涡轮/机械增压V8，最大功率1104马力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500转/分，设计者宣称该车0-100公里/小时加速时间仅为3.0秒，功率重量比达到802马力/吨，这款车采用后轮驱动，与引擎相配的是带有液压限滑差速器的六速手动变速器。售价约合人民币749万元。
9【迈凯轮F1】时速386公里/小时,曾保持最快世界记录13年，世界上第一辆一体式碳纤维车架公路车，世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车，世界上功率最大的跑车吉尼斯记录（），总共106辆（包括6辆原型车），售价约合人民币640万元。
8【科尼塞克CCXR 】1018马力4.7升V8双机械增压发动机，扭矩1080牛·米，0-/h仅为3.1秒，极速更是超过了/h，双层的尾翼，仅生产了3台，售价约合人民币1000万元。
7【萨林S7】全铝7升双涡轮增压V8引擎，最高转速每分钟6500转，放置在驾驶舱后面，6速的手动换挡箱。0到100公里/小时加速只需2.8秒，时速每小时402公里，跑得飞快的另一个原因是它的重量很轻。据说，其整个车身采用碳纤维材料，高度只有1.041米。年产12辆，售价约合人民币460万元。
6【9ff GT9-R】 4.0 升水平直列六缸双涡轮引擎，由保时捷911平台改装而来，通过升级引擎和调整原始车型来提升这款跑车的车速。曾打败SSC，创造了413公里/时的时速世界纪录，还没来得及官方确认，又被打破。售价约合人民币439万元。
5【SSC Aero】 6.8升的双涡轮V8引擎。2007年，SSC以412公里/时的速度曾打破了由.4所创造的时速记录，并将这一世界记录保持了3年时间，直到的出现，后者再以434公里/时的速度摘得世界记录头衔。售价约合人民币414万元。
4【科尼塞克 R】升V8双涡轮引擎，7速双离合变速系统，官方认证速度418公里/时。 R能在14.53秒的时间内从0加速到300公里/时速度，不过它的这项纪录后来被 GT所打破，后者从0加速到300公里/时，只需要13.63秒。售价约合人民币1012万元。
3【布加迪威龙】尽管 被冠名为世界上跑得最快的汽车，保持着世界吉尼斯纪录，时速431公里/时，配置了一个8.0升W16四涡轮增压引擎,最大马力，售价约合人民币1100万元。
2【 GT】时速435公里/时，这款跑车配置了一个最大马力.0升双涡轮增压引擎。在肯尼迪航天中心单向行驶跑出了435公里/时的速度，但世界吉尼斯纪录要求须跑来回路程，因有风速影响， GT的记录就未被世界吉尼斯最终认证。售价约合人民币758万元。
1【柯尼赛格One-1】时速450公里/时，整备质量与最大功率之比是1：1。采用的是5.0升双增压V8引擎，可使用普通燃料或F1跑车燃料，0-/h仅需20秒，19英寸前轮和20英寸后轮，采用碳纤维轮毂和专为高速赛车设计的米其林轮胎，全世界只有6台，售价在1亿以上。
以上就是关于极限竞速地平线4那辆跑车综合性能最好 兰博基尼的或者保时捷(极限竞速地平线4兰博基尼怎么获得)的知识，后面我们会继续为大家整理关于极限竞速地平线4兰博基尼怎么获得的知识，希望能够帮助到大家！
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