经过多年的商业模式探索，二手车电商纷纷从线上走到线下，而如今，二手车车商开始从线下走到线上。
“没有车商参与的二手车战场都是前传，二手车新零售刚刚开始。”4月26日，大搜车创始人兼CEO姚军红对21世纪经济报道记者表示。
当天，大搜车集团正式发布优质车商联盟品牌“大搜车家选”，宣布将全力联合全国车商，发力二手车新零售。大搜车表示，未来每年会投入10亿元二手车车商网二手车车商网，将“家选”打造成全球第一车商联盟品牌，并计划在年内发展超过2000家优质二手车商门店。
“推出大搜车家选，是大搜车全面升级车商赋能，打通汽车流通新零售生态的关键之举。线下二手车交易占据8成以上市场份额，车商无疑是二手车流通市场的关键力量。”姚军红反复谈到一点——要为车商赋能。他表示，要通过赋能优质车商，共建新零售生态，来推动整个行业的品牌化、规范化、透明化发展。
不可否认的是，优信、瓜子、人人车等二手车电商们五年来的发展过程，从用户认知、行业认可度等方面一定程度上促进了我国二手车行业的发展。但是，似乎二手车行业的发展走到的同样一条“殊途同归”的路径，线上线下必须相结合，分别承担和发挥不同的工作任务。二手车电商如果只做线上，没有线下的交易场景无法促成交易；而在互联网时代，任何实体行业都必须拥抱互联网，传统的二手车商当然也不例外。
此前，业内一直在讨论的是，二手车车商和二手车电商究竟应该是一种怎样的关系存在。二者只能竞争吗？
“几年来，二手车电商带着革命的态度来了，要和二手车车商分庭抗礼。但他们现在都在建立实体卖场和新型合作关系，态度已经开始转变，开始承认并尊重让二手车商的地位。这或许是一种回归。”有业内人士对记者表示。
二手车多年来努力试图通过规范化运作来引领二手车电商的原始野心似乎到今天还没有达成。作为一种特殊的商品，二手车“一车一况一价”，本来就是一个极为复杂的交易商品，必须要有商业场景，交易过程中能否牟利靠的是车商的销售经验。而二手车发展多年之后没变的是，竞争的关键是车源，而掌握更多优质车源的是二手车商。
正如姚军红所言，没有车商参与的二手车战场都是前传。而大搜车打造“家选”品牌，就是要让优质的二手车商集合到一个线上平台，来加入二手车新的战场。
看起来，“家选”品牌似乎与瓜子、优信、人人车的线下扩张极为相似。不同的是，瓜子是自己建立大量的实体店，自己运营，自己收车卖车在交易链条中扮演类似于一种“中间商”的角色，这是一种典型的重资产模式；而“家选”的实体店有二手车车商运营，来完成收车卖车，而“家选”则是扮演一个平台和品牌的作用。
近几年，国内二手车市场快速增长。但随着2018年车市遇冷二手车车商网，二手车市场也进入增速下降的调整期。但时至今日，二手车市场仍然没有解决的行业痛点。对消费者而言，不知道如何买得放心、用得安心；对车商而言，经营利润持续走低；而对于整个行业，大而不信、劣币驱逐良币的现状非常令人担忧。
据了解，大搜车家选采用的优质车商联盟直售模式，将联合全国各地品牌口碑好、服务能力强的优质二手车经销商，全面打通新零售交易平台和线下优质车源以及消费场景。除了提供经过严苛挑选和家选认证的优质车源，大搜车家选还为用户提供如1年或3万公里质保、优享先行赔付等安心的交易保障，以及灵活的购车方案、专属顾问全程1V1陪同看车选车等专业化、人性化的服务。
目前，大搜车已经构建起了较为完整的汽车新零售生态。在该生态中，大搜车的SaaS系统是底层的数字化支撑，提供服务赋能；弹个车则从供应链层面进行赋能；大搜车家选联盟体系，则将为车商带来信用、效率和数据维度的三大赋能，全面推动车商的管理、服务和品牌升级。
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