据合肥晚报报道 52万元购置的二手豪车，使用一年多后再转卖时却被告知是“事故车”，第三方检测机构给出了右C柱严重变形的结果，对此消费者提出退一赔三的要求，车行却并不认可鉴定结果，表态将积极应诉，一切以法院判决为准。
消费者：
二手豪车竟成“事故车”
2020年4月，王女士以52万元的价格在包河区南翔汽车城安徽万坤汽车销售服务有限公司（以下简称万坤汽车）按揭购买了一辆二手玛莎拉蒂吉博力轿车，因为价格不菲，所以王女士在购车过程中比较留心，“买车的时候，销售员口头承诺这辆车没有发生过重大事故和泡水等，只有一些小刮擦，是精品车。”王女士告诉记者。事实上，在最终签订购车合同之前，她还将这辆车送到4S店进行“二手车过户前检测”，“花了1000块钱事故车能交易吗，最终给我出具了一份满是各种数据的报告，绝大多数系统、软件状态都是良好。”王女士说，看到检测报告没有异常，她才彻底放下心来。
今年7月份，因为资金周转需要，王女士打算将车卖掉。让她没想到的是，买家带着专业人员上门检测过后告诉她，该车是事故车，不能收购。“太意外了，买车前我特别留心，这一年多开着也都正常，除了刮擦之外，没发生过事故。”为了求证自己的车究竟是否是事故车，她很快委托第三方专业检测机构TUV NORD对车辆进行检测，“结果显示右C柱严重变形，造成结构性损伤，属于事故车。”
随后，王女士又在朋友的指导下，通过一款手机应用调取了这辆车的部分保险记录，其中显示在2016年2月至2018年8月期间，这辆车至少发生4次事故，对车辆的前后纵梁、挡风玻璃、前后保险杠、右侧两扇门等存在维修记录，“这还不一定是完整的记录。”王女士说。
拿着手中的两份报告，王女士找到万坤汽车。然而，双方的沟通并不顺利，“一开始他们不承认是事故车，后来我们向相关部门反映情况，车行改口愿意以43万元的价格回收车，另外给我们5000元作为补偿。”然而，这与王女士退一赔三的诉求相差甚远，协商未果之下，她向法院提起诉讼。
车行：
不认可鉴定结果，将积极应诉
随后，记者来到万坤汽车，该公司负责人薛先生表示，相关部门已经就此事进行了调解，但是双方难以达成一致，“目前已经在走司法程序，我们也会积极应诉，法律是公正的，如果法院判定这是事故车，我们会积极赔偿。”薛先生告诉记者，对于王女士所购买的这辆车，车行在收车前进行了评估，认定并不是事故车，在销售过程中，销售人员也告知了王女士该车的车况。至于其所提供的检测报告的可靠性，车行方面并不认可，“民间组织出具的，没有权威性，并不是国家司法机关、正规渠道出具的检测报告。”
律师：
消费者30天内鉴定车况属“霸王条款”
记者注意到，根据王女士出示的二手车销售合同约定，甲乙双方分别是彭某和王女士，万坤汽车作为鉴证方，受甲方委托代为收取所有款项，“因该车是二手车，提车后，甲方不再对该车品质承担责任，一切品质风险转移给乙方，鉴证方承诺车辆自销售日起30日内，经过第三方权威机构鉴定有结构性损伤或泡水、调表、火烧事实成立，鉴证方全额退车（不承担该车成交价之外的费用），逾期则视为乙方知晓或者认可该车辆所存在的缺陷与风险。”对于车辆的状况，合同作出了这样的约定。值得注意的是事故车能交易吗，王女士表示，整个购车过程中，她并未见到甲方彭某，也不知道其与万坤汽车有无关系。
“这一条款属于霸王条款，加重消费者义务，减轻自己责任。”安徽徽商律师事务所侯鹏律师告诉记者，车辆评估鉴定专业性要求较高，车行不能因此设限，规避自己的责任，给消费者维权增加难度，“同时消费者也要提供证据，证明不是在自己使用过程中造成的事故。”侯鹏表示，根据合同法相关规定，该条“霸王条款”无效。至于双方争议的重点，王女士的车是否属于事故车，侯鹏表示，法院可以指定具有检测鉴定资质的机构进行检测，最终以该机构的检测结果作为依据。
侯鹏同时提醒广大消费者，当前二手车交易市场上，少数车商为最大程度获利，通过种种套路，在消费者不知情的情况下把事故车、泡水车售卖消费者事故车能交易吗，并通过在合同上作“文字游戏”，来规避自己的责任，躲避相关部门的监管，“因此一定要选择正规的商家，认真阅读合同条款。”
合肥报业全媒体记者 王伟/文 高勇/摄 实习生 王若彤
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