今天下午刷到一个视频，某地公路上，排滿了电动车，几个五大三粗的执法者，正在逐辆排在一起，从远处推过一辆来，咔地靠在了车旁，如此重复着这一动作。
评论区有人调侃，这是安排违规停放的电动车，并非是查扣没收的，可是视频里边，远处听声不见人传来的，女子哀嚎和抱怨声，却的的确确证明了，这些很新的电动车，就是查扣没收的。
之所以集中安排在一起，是因为查扣时交通事故没扣车需要管他嘛，放得匆忙，有些还在公路上，妨碍交通，也没法安排，源源不断的后来者，集中集中，一个是腾地方，而一个，也有利于大车来拉。可见业务已经十分娴熟，工作安排，更是十分到位。
可是这样一来，电动车的主人可就悲催了，一些工作都陷于停摆，正常工作程序都被打乱，接送孩子上学的，必须另想办法，或打车或步行，上下班的、也无可奈何，最要命的还是，心疼自己那几千元的电动车。
以往的经验，像这样被查扣没收，要回来的机率微乎其微，要想在无边无际的车海里，找回自己心爱的电动车，几乎是不可能的事，強有机会，连罚款加人情费，真不如再买辆新车，来得痛快。
看了视频之后，心中始终存有个疑问交通事故没扣车需要管他嘛，这样强势执法，到底有没有法律依据，为什么有的地区就不这样执行，真不成执法还分地区不成，于是打开电脑搜了一下，还真让我发现了新大陆，扣车没收，还真有法律依据，下面简略介绍，和大家分享。
据中华人民共目国道路安全法，第八十九条之规定，行人，乖车人，非机动车驾驶人员，若违反了道路交通安全法律法规之规定，可处以警告，或五元以上五十元以下的罚款。
如果拒绝罚款和处罚的，可以扣留非机动车辆。
第二种情况是，电动车发生了交通事故，为收集事故证据，公安交通部门可以扣留事故车辆。并开具行政强制执行凭证。被扣车辆，应该在检测报告鉴定意见确定后，五日内交通事故没扣车需要管他嘛，交通部门管理机关，应该通知当事人，前去领取被扣车辆。
第三种情况是，电动车被交管部门拖走，代表驾车者有违法行为，因此当事人，应该在规定的期限内，到公安机关交通管理部门，接受处理，一旦交了罚款后，就会让当事人，走车领走。
以上搜得三种情况，车辆被查扣后，都没有被没收的情况，这三种情况，可都是政策文件上，明文规定的，虽然都不是原话，但是基本精神没变，的确没有直接没收这一说。
如今，车辆一旦被查扣，就和没收没什么两样，有几人能顺利地要回自己的车。这样一来，政策文件形同虚设，任由执法人员重新规定。其弊端不言而喻。
交管部门管理车辆，是份内之事，这无可厚非，都是为骑车者的安全着想，这也是事实。
可是以现在，某些地区的作为来看，对电动车的管理，似乎查扣是虚，没收才是真。别小看几千元的电动车，拿到一个普通家庭来说，那就是很大的一笔巨款，一旦被没收，尤如天塌一般，生活会立刻陷入困境。
因为电动车，他们每天都骑，时时刻刻离不了，已经渗透到，生活的各个领域，车没了，就像产业链断掉了一样，运转马上就会停止。其损失无法估量。
其次是精神损失，普通民众，过紧日子过惯了，猛然损失大几千巨款，我想他一年半载，思想也恢复不过来，甚至会终身难忘，如上第二图，海量的电动车，得伤多少善良人的心。
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
