据有关部门统计，2018年上半年全国二手车交易量为572万辆，同比增长15％为啥事故车不能买，虽增速有所下滑为啥事故车不能买，但仍保持了较高的增长速度。
每天都有大量二手车出现在市场中，它们之所以被卖掉，除了以旧换新的主要原因之外，还有一部分是因为车辆出过事故，修理费用昂贵，车主不想要了。当然，事故有大有小，有些小事故对车辆造不成结构上的危害为啥事故车不能买，仅仅是外观上的。但有些出过大事故的二手车购买的时候就需要格外留心了。由于国家对这方面的监管制度尚不完善，消费者对这方面经验不足，有的车商为了谋取更多的利益将翻新的事故车当成正常的车辆卖给消费者，这种事情屡见不鲜。花冤枉钱不说，出过严重车祸的二手车，车身强度已经大大下降，如果再次发生撞击，根本无法有效地保护里面的乘客，后果不堪设想。
汽车作为交通工具每天使用，难免发生一些或大或小的事故，事故车的出现也很正常，那为什么懂车的人都不愿意买事故车呢？
覆盖件
一个人，是由骨架以及肌肉和皮肤组成的，一辆汽车也是如此，分为覆盖件和结构件。覆盖件就像人类的肌肉和皮肤，负责整个车的外观和形态；而结构件就像人类的骨架，起到支撑和对内部的保护作用。如果一个人的肌肉和皮肤受到了创伤，是不会严重影响到行动的，但如果骨头受创，很多行动都会受限。车也是一样的，覆盖件的修理、更换一般都不会影响车辆的安全性，结构件可就不一样了，用我们老师的话说，事故车基本可以论斤卖了。判断一辆事故车的关键，主要是看结构件有没有损伤，这里的损伤，主要指的是变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱。
结构件
结构件是车的骨架，主要是由前后纵梁、A、B、C柱、以及前后减震器悬挂部位组成。这些部位发生事故后，即时修理的再好，也掩盖不了已经发生的事实。结构件只要修理过，无论是焊接、更换还是变形，都会破坏整体结构。钢材在加热过度之后一般情况下材料性能和强度是会下降的。试想，一根钢材，中间部分切割掉，再焊接上同样的钢材，打磨光滑后，看上去完好无损，实际它的抗压能力已经大不如从前。结构件一般都是厂商用拼焊或者冲压的方法使钢材紧密成型，并且经过专业的测试，修理后很难达到最初的效果。
除此之外，事故车还包括泡水车、火烧车等，这些也是对车辆安全性有重大影响的。在此提醒广大消费者，买二手车一定要去正规的渠道，千万不要因为贪图便宜而不顾自己的生命安全，花钱买来一个祸患！
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
