好久没有看看各个二手车平台的检测报告了，以前我们也一样做这些检测项目的设计，现在平台的检测项目和报告的展现形式跟以前也有所变化，今天我带着你们一起来看看现在的检测报告设计，有哪些优势和劣势，具体存在哪些的变化呢？
我们今天就以瓜子二手车的检测报告为例，我们来看看实际的情况：
打开瓜子二手车网站以后，我们就以常见的热门车型宝马3系为例，从中选取一台进行讲解；
我们就选取这台17款宝马3系 318i时尚型来进行讲解二手车检测流程，这个应该是瓜子严选店里的车辆，车辆已经进行整备进行售卖；
瓜子网站上面的车有的是经过整备的车辆，有的是没经过整备的车辆，具体以合同约定为准，网上看车的时候可以看一下它的内饰图片，有的整备过车辆会挂有这样的标签，整备过的车辆就免得你后期自己维修了，这样比较方便也省事一些，这一点还是很不错的。
服务保障这一个位置要仔细阅读，这里面涉及到一些后期的赔付问题以及出现问题车辆如何进行处理；
这里我只挑选几个重要的来进行说明，这些都关系到自己的切身利益：
1、2年或4万公里售后保障服务
这里很明确的写出来了13大系统的保障，但需要注意赔付总额的上线是9.20万元，就是如果超出这个部分的金额需要自行负责。
注意事项：签订购车合同的时候需要注意购买车辆是否有售后保障服务，第二个注意购买车型是否在售后保障车型内，这一点一定要合同看清楚。
2、30天无忧退车
这个退车也是需要特别注意的，一个是二手车销售发票开具日期30日内，退车时候公里数不能增加超过2000公里，部分车辆不享受这个30天退车服务，具体还是以合同为主，签合同的时候一定要注意。
注意事项：这个退车的服务并不是你交了多少钱，最后全部退给你，车辆交易环节产生的服务费、过户环节产生的服务费及成本费、金融咨询管理费及利息、由于您申请退车可能引发的车辆运输费、公户车交易税费、误工费、交通费等其他费用，由您自行承担，已经收取的瓜子不予退还。
3、调表车先行赔付
这个可是以前的报告里没有涉及或者售后赔付的问题，这一点现在做的还是比较到位的。
4、拒收盗抢查封车辆
如果您在瓜子平台购买到这样的车辆，瓜子会先行垫付购车款和退还服务费。
了解完这些服务保障以后，我们正式进入这台车的检测报告环节：
这个检测是经过两次检测完成的，第一次就是评估师的初检，没有对车辆的底盘部件进行检测，第二次是进店的复检，其中涉及对底盘67项进行检测。
我们来看看瓜子的复检报告，这个应该是包含底盘等部件最详细的报告。重大事故检测28项、水泡火烧检测18项、调表排查12项。
这三大检测项目内都是包含一些新的检测项目二手车检测流程，听我一一来进行介绍：28项重大事故检测这里面，每家检测机构基本都相同，瓜子这里面多了一个是否为冰雹车的检测。
冰雹车的检测比较有意思，一种是通过外观来判断，车身覆盖件出现明显的多处冰雹砸的痕迹，但是你整备这些就没有了，由于是多处这个痕迹，用凹痕修复这人工费肯定付不过来，只能进行更换或者就那么放着。另一种是查保险，保险公司进行的赔付。
水泡火烧检测项目18项，这里主要看他有没有进行维修记录查询，主要看这个位置有没有勾选即可；
勾选这里至少可以证明这台车查过保养记录，泡水的风险大大降低了，但是也有很多水泡车不在4S店维修的，那这部分就排除不了了，除非你能查到该车的保险记录。
现在能把这一项操作写到检测报告里面已经很不容易了，这一点的信息您一定要看仔细，这就是一个后期出现问题时候的证据收集。
12项调表排查，这个是以前的检测报告里面不曾涉及的地方，瓜子的检测报告里给出了12项检测。
这里你需要注意两个位置的检测项目，一个是OBD里程数差异，这说明他们用电脑对变速箱内部数据进行了读取，另一个是维修保养记录里程，这说明他们查过此车的维修记录。
如果这两步操作都做过，车辆不可能会发现存在调表的可能，购买的时候一定要注意这两个位置是否有勾选。这也是证据收集的一个线索点。
底盘位置有48项检测，对底盘的元件主要是看漏油痕迹、拆卸痕迹以及更换痕迹等。
这是一台17款的宝马318i，一个前置后驱车型，不知道为什么底盘检测里面分动箱会打选项，一个两驱车型怎么会存在分动箱呢，你是怎么检测出来的呢？
这里就存在一个疑问，这究竟是评估师手滑选错了，还是整体的系统操作呢？我又看了几个其它城市的检测报告发现都是一样的问题，原因我想不言而喻了。
对于48项检测项目，我简单选取几个来进行说明一下。比如“差速器”，针对于差速器评估师只能检测是否有漏油痕迹、外壳是否有破损痕迹，其它的是无法进行检测的，这个换哪个评估师都是一样的。
底盘检测里面有一个“前桥油封”，这个概念就比较模糊了，它具体是哪个位置，我并不是很清楚，这里是指发动机油封吗？
如果是发动机油封，那还真不错，发动机后油封漏油的问题是经常出现的一个常见现象，修复的费用也比较高，主要在于拆卸的工时费用高。
底盘检测里面有一个“转向平面轴承”，这个是什么东西？这个东西歧义很大，究竟是轮胎的轴承还是减震器的轴承呢？
如果是轮胎的轴承，这个是静态可以进行检测的，但如果是减震器的轴承这个是需要动态进行检测的。
轻微碰撞有22项检测项目，这一部分就是一些汽车主骨架以外的一些部分，这里面的项目跟骨架、外观是有重合的。
易损耗部件一共有22项检测，主要就是看有没有漏油、磨损的迹象。
安全系统14项检测、外部配置33项检测、内部配置42项检测、高科技配置2项检测、随车工具4项检测。
内部配置里有一个VIN码的检测，这个是检测项目很重要二手车检测流程，可以看出车辆是否有伪造身份的可能。
真空助力泵这个检测是对刹车系统的一个检测，也是经常出现问题的检测，这个检测是很重要的一项突破，以前是不存在这个项目的检测的，现在增加了这个项目的检测。
但是，我相信很多评估师对这个真空助力泵未必会检测，不信下次验车的时候您可以问一问，他们对这个怎么检测的。我估计有一部分评估师都分不清楚是普通的真空助力泵还是真空泵的问题。
启动驾驶检测包含仪表台指示灯10项检测、发动机状态5项检测、变速箱及转向5项检测。
外观内饰检测一共22项，基本都是外观覆盖件的检测。
总结：现在的检测报告要比以前的检测报告更加详细了，新增了调表排查项目、易损耗部件检测等。从检测报告的项目上来看我们明显能感受到想要把车辆的车况更加细致、详细的表现出来，而且在检测工具的使用上也不止手电筒、漆膜仪这类工具，添加了维修保养记录的查询以及OBD接口的检测，使用电脑对内部数据进行读取，这一点对排除调表车有很大的帮助。
优点我们说完了，接下来我们说说缺点。
检测报告的项目设计的越多，对评估师的操作/检测项目就越多，在有限的时间里完成报告就需要评估师有相当的熟练程度，这对评估师是一个技术要求。从检测报告的结果来看存在一些明显的问题，这就像文章里提到的究竟是粗心造成的失误还是系统操作的结果？
这类明显的低级错误在网上居然也会出现，这说明后台对报告就没有一个审核的机制，检测报告的发布还是以评估师的发布为主，平台不会对其进行审核。这究竟需不需要进一步复核呢，这里只有企业自己知道，别让几个低级失误造成用户对报告的质疑我想这是需要企业解决的问题。
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