新能源汽车有望成为继高铁之后又一出口亮点,平行进口车车商、二手车电商平台、整车企业,都开始“掘金”。
2021年9月中旬,一场特殊的车展在阿联酋迪拜拉斯奥科尔汽车市场开幕,这次车展由当地汽车经销商联合远在万里之外的9家天津二手车出口商共同举办。
筹办这场以新能源二手车为主的展销会时,迪拜当地的经销觉得这个主意“太疯狂”,毕竟在靠石油发家、豪车遍地的迪拜,办豪车展、新车展才是正经。哪有人会买电动车,更何况还是二手电动车?
但仅用了三天,27辆二手车便全部卖出,大大超出展会主办方的预期。大受鼓舞的迪拜经销商,后续忙着向天津的二手车经销合作伙伴追加订单。此次展会的中方协办企业之一——天津华图后续收到170辆车、共约240万美元的迪拜订单。
天津华图的总经理史运昇接受媒体采访时坦言,2020年公司将业务从出口新车拓展至出口二手车时,他原本设想公司二手车出口业务5年时间能突破1亿,但今年9月就实现了这一目标,整整提前三年。预计今年年底,公司的二手车出口额就能实现第二个1亿元。
在当地政府大力支持下,在全国首创二手车出口展销会,“抱团出海”的天津二手车出口商,去年尝到甜头后今年干劲更足。11月3日,天津举办第二届二手车出口海外展销会,这次不仅有去年的阿联酋迪拜汽车保税区,还增加了埃及中埃泰达苏伊士经贸合作区。
参展企业除了天津本地的10余家二手车出口商,还吸引了来自北京、上海、四川、山西、山东的二手车出口企业参展,参展车型也比去年更丰富。
这只是2019年我国开展二手车出口试点以来的一个缩影。在国内汽车经销商日子越发艰难,以豪华品牌为主的大型经销商集团也难掩利润下滑的这两年,二手车出口商的日子却是越来越红火。
01
在出口这个赛道
二手车增速终于超过新车
在我国汽车出口红火的大好形势之下,二手车出口业务也十分火爆,捷报频传:
作为我国汽车进口贸易的最大港口,天津正成为二手车出口的“高地”。天津滨海新区作为天津二手车出口试点政策承接地,见证了2019年以来二手车出口业务的爆发式增长:
2019年清关35台,出口额19.8万美元;2020年清关215台,出口额200余万美元;2021年清关849台,出口额超过1212万美元;2022年1-9月,共出口二手车1883台,出口额超过5573万美元。
在进口车业务上,天津港口遥遥领先,但在二手车出口业务上,天津正面临南方城市的强势竞争。同样在2019年成为全国首批二手车出口试点城市之一的台州,二手车出口业绩更喜人。
官方数据显示,2019年台州共出口二手车343辆;2020年509辆;2021年出口3819辆;今年1-7月,台州二手车出口5631台,出口额约8.6亿元,分别同比增长259%和634%,稳居全国前列。
宁波市从去年4月签发首张二手车出口许可证至今年8月,累计出口二手车近3700辆,金额超1亿美元,数量和金额均走在全国前列。
南京自2020年年底成为全国二手车出口试点城市以来,已累计出口二手车775辆,货值1.33亿元。
福州自去年8月启动二手车出口业务以来,共出口二手车243辆,出口额超3800万元,平均单价美元,出口市场覆盖阿联酋、德国、乌克兰、乌兹别克斯坦、尼日利亚、智利等4大洲14个国家。
长春同样在2020年底成为全国二手车出口试点城市,今年1-8月,长春市出口二手车269台,出口额4298万元,较2021年全年出口量增长超10倍,出口额增长超100倍。
还有新疆霍尔果斯2021年出口二手车209台,出口额459.8万美元。2022年1-9月出口二手车568台,出口额1303.6万美元。湖南株洲今年1-9月,全市4家二手车试点企业共签订海外订单1686台,合同金额3049万美元。
根据中国汽车流通协会统计,2021年,我国共出口二手车1.5万辆;而今年上半年,我国二手车出口已经突破1.6万辆。与此同时,我国出口二手车的平均单价也在大幅提高,从2019年的不足5000美元,已增长到2021年的近美元。
值得注意的是,二手车出口中,大部分都是新能源汽车。台州、天津两地出口的二手车中,新能源二手车占90%以上。南京二手车出口,新能源汽车占70%。
二手车出口地,主要是“一带一路”国家和地区。《中国二手车出口国别指南(2021)》显示,中国二手车已销往全球近80个国家和地区。
其中,对“一带一路”沿线国家累计出口二手车辆,占总出口量的97%,出口金额6455万美元,占总出口金额的93.8%。从具体出口国家来看,尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古、吉布提为前五大出口市场。
由于二手车出口只是刚起步,基数小,从整体增长势头来看,比新车出口还要猛。可谓是疫情冲击下愁云惨淡的我国二手车市场的最大亮点。
02
技术与产品过硬
政策支持地方政府给力
二手车出口的红火,离不开政府有形大手的推动。
2019年4月29日,商务部、公安部和海关总署三部委联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,支持在条件成熟地区开展二手车出口业务,并公布了首批二手车出口业务的地区。
北京市、天津市、上海市、浙江省(台州)、山东省(济宁)、广东省、四川省(成都)、陕西省(西安)、青岛市和厦门市,成为首批二手车出口业务试点地区。
2020年12月,商务部等部门发布第二批开展二手车出口业务的试点城市,共20个,加上首批启动的北京、天津、上海等10个省市,全国开展二手车出口业务的地区达30个,覆盖25个省(自治区和直辖市)。
政府主管部门积极鼓励各地开展二手车出口试点,目的是为了“加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展”。随着“一带一路”建设蓬勃发展,我国与“一带一路”沿线国家的经贸往来不断升温,汽车有望成为继高铁、基建之后的出口亮点。
经过此前几十年改革开放、“市场换技术”的积累,以及近10多年在新能源汽车赛道的大力投资,我国汽车产业取得的成就有目共睹,不仅仅成为全球最大的汽车市场,更关键的是,建立起完善的产业链,培育出一批自主品牌,在新能源汽车领域实现全球领跑。
根据中国汽车流通协会统计,2018年我国二手车交易量达1382万辆,不到新车销量(2808万辆)的一半,如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍,二手车出口是交易量10%以上测算,我国二手车出口发展潜力很大。
乘联会的数据显示,2022年7月,全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比为41.7%,使用年限在2-4年占比为39.6%二手车市场那家好,使用年限在4-6年的交易量占比为16.1%。
同时,国内新能源车市场竞争激烈,产品技术升级快,新能源二手车在国内不好卖,卖不上价,十多万买的新能源车,两三年后卖二手车只能卖2万。
目前来看,国内新能源汽车新车的续航已经“卷”到500-600公里以上,前几年续航200-400公里的新能源汽车“退役”为二手车后,在国内根本乏人问津,但出口到海外,竞争优势则十分明显。
“我们的新能源汽车发展太快了,国内消费者现在能享受到的新能源车是非常先进的,产品迭代快,技术先进,续航里程又高,即便是我们淘汰的产品,也能在海外市场变成先进的产品。”天津华图总经理史运昇接受媒体采访时表示。
二手车出口爆发,除了海外市场需求强劲、国内新能源汽车产品给力、中央政策支持之外二手车市场那家好,地方政府也发挥了重要作用,从出口企业资质审批、通关手续到物流运输、税收融资等,均大力支持。
比如,台州海关简化通关流程,引导企业用好一体化报关、提前申报等模式,实行7×24小时预约通关,全天候保障二手车出口。同时,积极帮助企业协调解决口岸通关、集装箱甩柜等问题,让二手车出口驶出“加速度”。
天津东疆海关则在外贸服务办事窗口,专门增设二手车出口管理模块,还抽调查验、物流等环节的业务骨干一对一对二手车试点企业提供服务。同时还进行一系列工作创新:
以往,二手车辆运到目的地才能办理退税。天津东疆海关试点工作创新,企业收购的二手车进入综合保税区停放,就可以启动出口退税流程,帮助企业缓解资金质押压力。
此外,天津东疆保税港区积极对接中欧班列,帮助企业协调运力;进行金融创新,二手车出口企业可以将海外销售单据等作为凭证,进行融资。
今年7月初,商务部等17部门发布关于《搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》(下称《通知》),明确提出要加快活跃二手车市场,全面取消二手车限迁。《通知》针对多年来困扰我国二手车行业发展的跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等行业痛点,都进行了规定,该政策自2022年8月1日起开始实施。
二手车限迁政策解绑后,二手车自由流通,货源充足,二手车出口也将迎来更大爆发。
03
谁挣到了钱?
四类企业抢到先发优势
二手车出口红火之下,谁在挣钱?毫无疑问,是各个试点城市拿到二手车出口资质的企业。那什么样的企业可以抢先拿到资质,搭上二手车出口这趟“快车”?
一类是原本就从事汽车行业进出贸易的企业,比如天津从事平行车进口车业务的经销商。
比如成立于2011年的天津华图,团队从1998年起就为国内各大汽车制造厂商代理出口物流服务,2010年开始从事平行进口汽车业务,多年积累下来,在汽车进出口业务两端都积累了丰富的经销渠道资源。
另一类则是资源深厚的地方实力国企。比如广物控股集团旗下的广东广物优车科技有限公司(简称“广物优车”) 成立于1997年,是华南地区最大最早从事二手车经营的企业之一。
广物优车2019年入选全国第一批二手车出口试点企业,率先出口首批二手车至迪拜,率先实现全国通关一体化首航,率先在东非吉布提设立子公司开展业务,参与国家行业标准制定。
今年1-9月,广物优车出口2025辆二手车市场那家好,稳居全省第一,站稳全国第一梯队。
还有二手车电商。二手车出口火爆,让一度烧钱大战,后因商业模式难以走通陷入沉寂的二手车电商们也看到了希望,闻风而动。比如,在2019年5月商务部正式开启二手车出口业务试点后,当年7月初,优信宣布,国内首批二手车出口车源,已完成全部合同的签订和付款工作,正在西安市港务区准备最后装箱运输手续,随后将发往波兰华沙,抢到全国二手车出口的首单业务。
在成都2019年公布的首批二手车出口企业名单中,瓜子汽车赫然在列。当年9月,瓜子便敲定首批出口俄罗斯的业务。
还有长城这样志在全球的自主车企。2019年3月,长城汽车投资3000万元成立了全资子公司——常有好车(天津)汽车进出口有限公司(以下简称“常有好车”),随后常有好车通过商务部备案,成为天津首批5家拿到二手车出口资质的企业。
当年7月,常有好车便顺利完成二手车出口首单业务,首批出口车辆在天津东疆港装船出海,同时发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。
商务部的数据显示,截至2021年9月,全国二手车出口企业共计139家。企业类型涵盖 二手车交易市场、经销企业、二手车电商平台、平行进口企业、主机厂等相关企业。
结语
总体来看,我国二手车出口虽然发展势头很好,但还处于群雄并起的“春秋战国”时期,缺乏统一标准,出口地也很分散。虽然总体数量上看出口多个国家和地区很好看,但从售后服务上来看,出口地过于分散难度很大。
而且,从二手车出口商的资质看,有些是从事物流或二手车交易的渠道商,是否具备汽车售后服务、尤其新能源汽车的维修服务能力,尚存疑问。
另外,国内新能源汽车蓬勃发展的同时,不少业内人士担忧的动力电池回收、环保利用等问题,这个问题在新能源二手车出口的红火大势中,似乎被忽略了。
在国内动力电池回收体系尚不健全,新能源汽车循环利用体系尚未完全走通的情况下,我们的新能源二手车加速驶向海外,而且量小出口地分散,是否也有环保隐忧呢?
图片:来源网络
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