《机动车交通事故责任强制保险条例(2019修订)》第二十一条规定：“被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。”第二十三条规定：“机动车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。”
一、第三者责任强制保险责任限额如何规定？
《中国保监会关于调整交强险责任限额的公告》：“根据《机动车交通事故责任强制保险条例》的有关规定，在综合分析各方意见的基础上，保监会会同有关部门确定了机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）责任限额调整方案。新责任限额方案内容如下:被保险机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额元人民币；医疗费用赔偿限额元人民币；财产损失赔偿限额2000元人民币。被保险机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额元人民币；医疗费用赔偿限额1000元人民币；财产损失赔偿限额100元人民币。上述责任限额从2008年2月1日零时起实行。截至2008年2月1日零时保险期间尚未结束的交强险保单项下的机动车在2008年2月1日零时后发生道路交通事故的，按照新的责任限额执行；在2008年2月1日零时前发生道路交通事故的，仍按原责任限额执行。”
二、赔偿责任与责任认定有什么关系？
众所周知，发生交通事故后第一时间应保护现场并报警，之后交警部门会对造成此次事故的双方定责。《道路交通事故处理程序规定》第六十条规定：“公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。”可见，交通事故责任主要有五种：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。《中华人民共和国道路交通安全法(2011修正)》第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故货车在事故中占50%责任怎么办，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。”
可见，无论机动车车是否存在过错，给第三方（非机动车驾驶人、行人）造成损失的，只要不是第三方故意的情况下，机动车都要进行赔偿（不超过10%），但是有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。《江苏省道路交通安全条例(2012修正》第五十二条规定：“有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，按照以下规定减轻机动车一方的赔偿责任：1、非机动车驾驶人、行人负事故全部责任的，减轻百分之九十以上；2、非机动车驾驶人、行人负事故主要责任的，减轻百分之六十至百分之七十；3、非机动车驾驶人、行人负事故同等责任的，减轻百分之三十至百分之四十；4、非机动车驾驶人、行人负事故次要责任的，减轻百分之二十至百分之三十。”虽然目前没有统一的上位法对不同类型的事故责任直接规定相应的赔偿比例货车在事故中占50%责任怎么办，但是很多地方对两者之间的关系进行了直接或间接的规定或指导，在认定赔偿责任时可参考。
三、赔偿责任比例的基数是什么？
根据上述规定，发生保险事故后，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。所以赔偿的损失是第三人的人身伤亡、财产方面的损失。“机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”应指的是第三方发生的人身伤亡及财产损失的10%。在交强险的限额以外的损失应由机动车一方承担。
四、在机动车一方没有过错的情况下，为何还规定其承担不超过百分之十的赔偿责任呢？
机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故货车在事故中占50%责任怎么办，主要适用过错推定原则，机动车一方要承担一部分无过错责任。同时，根据优者危险负担原则，机动车优于非机动车，车辆优于行人，车辆则以减速、控制力等性能较好，或以速度、质量、硬度、大小等对他人危险性较多者为优者。具体到机动车与非机动车，两者在行使通行权方面的地位事实上是不平等的。相对于机动车而言，非机动车明显处于“弱者”地位。由于机动车比非机动车危险大，其注意义务就应当重，这样在承担民事责任时，机动车的所有人或者使用人在同等条件下承担的责任就更重。实行优者危险负担原则，是为了贯彻公平责任原则，合理分配责任负担，体现了现代法治“抑强扶弱”的基本精神。
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