这个世界上卖得最好的车是哪一款？
是丰田卡罗拉！全球累计销量已达到4400万，连起来超过20万公里长，能绕地球5圈多，比那什么奶茶强多了。
它开不快，没有操控感，外形不酷炫，但它就是家用轿车的销量王。高尔夫、、领动、K3、朗逸，一波又一波的挑战者前赴后继，渴望成为新的“王者”。
但无奈一个个都相继被挑落马下。这个看似平凡的家用轿车，究竟有什么样的魔力能长年“高处不胜寒”？
丰田卡罗拉、本田凌派、日产这些车都是一个调性。就是用最低廉的成本，造出一台最能满足一般家用代步、后期省心省事儿的汽车。
这种车没有个性可言。但没有突出的特点，换言之就是没有特别大的缺点。
不是每个人都会接受汽车的“个性特点”，但没有人会拒绝一辆“找不到缺点”的车。你或许会对这类车很是不屑，这就是这类车最终能取得销量冠军，夺得“王座”。
其实小智觉得，不仅在汽车界如此。在很多世界很多方面也是这样，最终走上高位者，不是最吸引民众的那个偶像，而是各派势力协商妥协的最“中庸”者。
大家可能都觉得16年卡罗拉值多少钱二手车，日本车企都出奇的“保守”。拿丰田为例，1.6L的自吸发动机，还有曾经普拉多的4AT变速箱用了那么多年都“舍不得”换。
在欧美厂商纷纷推出小排量涡轮发动机和8速甚至9速变速箱的今天，日本车企显得不为所动，还是自顾自的卖着自己的自吸发动机和“老掉牙”的变速箱，颇有孤芳自赏的意思。
看欧美厂商趁着国内汽车市场大发展的这几年，攻城拔寨，小智都觉得对日本车企现在才涡轮化的做法实在有点“恨铁不成钢”。
但随着了解的深入，小智逐渐改变了看法。
很多日本厂商市场决策的背后，都体现着日本人的造车理念甚至是民族性格。
岛国日本地形狭长、资源匮乏，灾害频发，养成了日本人谨小慎微、严谨保守的性格；曾经的战乱和被殖民历史，又让日本人有了不服输，以挑战强者为自豪的拼搏劲头。（更多的分析大家有时间可以看看本尼迪克特所著的《菊与刀》）
而这种独特的民族性格提现到造车上，就形成了“保守”与“疯狂”的矛盾共同体。
卡罗拉体现着保守的一面。这类车的最大特点就是“够用就好”。1.6L的自吸发动机，你说它技术有多老多落后，但就是技术成熟，经得起用户多年的实践考验。CVT的变速箱就是你再喷它没有激情加速慢，但就是平顺省油。你嘴上再怎么喷，但还是会接受它。
而思域Type-R、GT-R、NSX等，体现着日本人造车疯狂近乎偏执的一面。这类“平价”的日系跑车，最大的乐趣就是在各种国际知名赛道上“虐哭”高高在上的欧洲跑车，完了再宣布售价只有欧洲跑车的几分之一……完胜你，再羞辱你，这背后体现的是日本人在汽车领域强大的技术实力。
就拿我们今天聊的涡轮增压为例，早在1987年，本田1.5L的V6涡轮增压发动机——，最大功率达到“恐怖的”1050马力！而1988年，使用本田引擎的迈凯伦F1车队包揽了全年16个分站的15次胜利，总积分是第二名的三倍。如此无敌的成绩直接导致了F1在第二年全面禁止了涡轮增压技术。
那为什么当初日本车企涡轮玩的这么溜，反倒看似最晚才拿出来卖？
这就不得不提世界节能减排的趋势和汽车涡轮化的关系。
近几年大部分的国家都已宣布了自己的节能减排计划，汽车排放更是首当其冲。理论上解决汽车排放的最终方法应该是发展纯电动、新能源等。但这技术可不是一朝一夕能做出来的，还路漫漫其修远兮。
但是各国领导人在气候大会上吹过的牛逼可不会随青春一笑了之啊！怎么办？有什么立竿见影的好办法？
大家寻摸一圈，诶！这个涡轮增压是个好东西！
1.6戴个“T”动力“秒杀”2.0，2.0加个“T”干翻3.0！
排量小了但动力却变强了，理论上也更省油了（虽然大家实际体验并不一定）
政府的目标貌似达到了，车企也能赚的笑逐颜开，大家都好。
但归根结底，涡轮只是权宜之计，只能是暂时的替代品。
而目光长远的日本车企，显然对“替代品”兴趣不大。虽然眼看着欧美车企凭着涡轮化赚的盆满钵满，可日本人就是不为所动，坚持自己坚信的“未来”。
一方面“暗地里”加紧研发新能源、电动车，另一方面也还在不遗余力的优化着自己的自吸发动机。
最典型的例子就是昂克赛拉的那台2.0升创驰蓝天引擎。2.0的排量却比很多1.6T的还要省油，而且内在的技术也是可以代表当今自然吸气式引擎的先进水准。
那为什么“高冷的”日本车企现在也开始用涡轮了呢？
小智分析，傲娇的日本车企本来只是觉得涡轮这种Low逼的替代品蹦跶不了几天16年卡罗拉值多少钱二手车，等过了这阵子就好了，将来还是我的未来技术带着全球车主们飞。
可是万万没想到，涡轮不仅没过气，反而越加风生水起，加上这几年国内汽车市场的飞速发展，欧美车企凭借着涡轮赚的乐开花。
眼红啊！着怎么能忍？终于日本车企坐不住了：我良辰奉陪到底！
近年相继推出的2.0T的皇冠和汉兰达，1.5T的思域，据说马自达CX-9也马上要搭载2.5T发动机。哪一款上市不是一车难求，国内大卖（除了皇冠）。这背后的本质并不是日本车企“开窍了”，而是商人的天性——趋利性！
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
由此，也就解释了为什么卡罗拉这种极具代表性的日系车也开始涡轮化。
那么日本车企有什么值得我们学的吗？
第一：踏实。罗马不是一天建成的，丰田也不是投机取巧靠着几款车大卖就能有今天的。国内车企现在看来最大的问题16年卡罗拉值多少钱二手车，就是总想着“一步登天”。什么车有卖点就一股脑的开发，太顾着赚钱，而忽视了要专注的而苦心孤诣的开发技术，提高质量。只想着赚一波钱就跑，这样的理念怎么能成为丰田这样的世界级企业呢？
第二：着眼长远。什么是汽车的未来，大家其实都心里有数。奔驰宝马早已在着眼于“下一个100年”，日本车企又不知道背地里开发了多少未来黑科技。咱们国内厂商也应该坚定着未来的目标，着眼于长远。
小智今天借着卡罗拉也终于戴“T”的话题又跟大家又延伸聊了聊涡轮化和日本车企的造车理念。
丰田之所以能做到全球最大，就是能在汽车质量和制造成本间取得一个完美的平衡点。通俗讲就是深知造车时哪里要舍得花钱用狠料，哪里可以“有的放矢”。
以上都是小智一己之见，欢迎大家建言建议、批评指正。一起交流大家对汽车的看法。
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