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畅快的驾驶感受
奥迪A6 配备了3.0L V6 涡轮增压发动机，最大马力能去到，峰值扭矩为500N·m，搭载48V轻混系统，匹配7速双离合变速器，这款发动机的性能比奥迪A6 的2.0T发动机（最大马力性能要强上不少。
大排量涡轮增压发动机的魅力就是无论在哪个速度区间需要动力时，它都能轻松地给到最直接畅快的驾驶感受。尤其是低扭的表现，不会有动力不跟脚的表现。另外48V电机主要在日常巡航和加速时起作用辅助驱动作用，因此整车提速会更加轻快。
虽然目前汽车发展趋势是以四缸甚至三缸为主，但六缸发动机所带来细腻质感还是值得大家品味。日常发动机运转没有明显的震动，深踩油门拉高转速时，它的发动机轰鸣声细腻，不会有额外杂乱的声音出现，并且加速沉稳且迅速。
从车辆驾驶模式上看，奥迪A6 为驾驶者带来六种车辆行驶模式，其中涉及铺装路面驾驶就有四种，其中节能是追求最佳燃油经济性的驾驶模式，但是油门响应不会变得”懒惰“。另外舒适、自动包括前面的节能模式，在时速超过50km/h能让发动机熄火，从而达到省油的效果。动态模式就能将这台3.0T V6发动机的潜能给激发出来，并且底盘会降到最低，以此达到最佳的战斗状态。
7速双离合变速箱和3.0T发动机已经搭档多时，它对驾驶者的意图都掌握透彻，根据你油门开合度适当做出升档或者降档。不过它还没到AT/CVT变速箱的平顺性，具体表现在堵车时车辆低速蠕动。
另外奥迪A6 搭载带技术的四轮驱动系统，相比系统以40:60的比例将传动扭矩传递给前后轴（以后轮为主导），带技术的四轮驱动系统变成以前轮驱动为主，在多篇离合器的作用下能实现100%前轮动力输出。另外工程师还在这套系统的后轴布置了牙嵌式离合器，能让在前轮驱动状态下，让后轮脱开传动轴，减少传动件的功率消耗，提升燃油经济性。喜欢操控的朋友可以考虑加2.8万选装四轮转向系统。
奥迪A6 采用前后多连杆独立悬挂，还配备空气悬挂支持升高/降低车身和底盘软硬度调节奥迪二手车a6多少钱，上面说的动态驾驶模式车身会降到第二低的高度，那么降低最低有没有可能呢？答案是有的：前提是速度在/h以上+动态模式。如果是越野模式，就能等车身升高以后再手动升高到最高档。
（动态模式下的轮拱间隙）
由于有空气悬挂的存在，在日常驾驶时能对路面的震动都能过滤彻底，有一种“坐船”的感觉。如果驾驶模式是动态，那么整个底盘会变得紧绷不少，并且带来了一些路感。同时车辆高速通过弯道时，倾侧也会较小。而转向手感依旧是典型奥迪电子味道，回馈助力比较轻盈，对于追求操控的朋友来说，不一定能讨好他们。
在越野模式下，除了把车身升到第二高度（支持手动升到最高），ESC系统会同时关闭，应付日常能碰到的非铺装路面是完全没问题。但如果要去到陆巡或者牧马人那种越野级别，相信有点超出它自身范围。
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