据经济之声《天下财经》报道，从2013年，新能源汽车开始陆续进入国内市场，到2015年上海、北京等地新能源汽车销量开始爆发，再到2016年新能源市场的整体销量突破30万辆，国内新能源车保有量达到了百万辆级体量。而在新车销售火爆的同时，二手车市场对新能源汽车却持“高冷”拒绝态度。
新能源车买着容易卖了难
北京的崔先生因为急需用车，去年年初购买了一辆新能源车。“车是2016年年初买的，当时是全都下来不到10万块钱，现在一年多下来跑了一万多公里。”
随着各大厂商接连推出续航里程更长、外观设计更新颖的新能源车，崔先生萌生了换车的念头，而咨询了不少二手车商后崔先生发现，想把手里的老车卖出去似乎不太容易。
崔先生说：“也去看了看转手的机会，因为电动车开了一段时间以后续航里程肯定会受影响，人家给我的价格也就四五万块钱，很多车贩子一看我这车也不愿意去收。”
一位某品牌新能源汽车4S点销售表示，近期有不少老客户想要置换旧车，但的确不如同价位汽油车保值。“这个月有那么一两台想置换的，而且还要不少北汽想置换的，一直在纠结，我之前有个客户刚买了E5，他十二万多买的，买完第二天就给我打电话，说‘你十万块钱给哥出了，哥劈你两千块钱’，我说我不干那事新能源二手车直卖网，就是这个电池，真的是，要是不知根知底。”
卖着难是因为担心电池寿命短
这位销售人员表示，之所以二手车新能源车不好出手，还是由于消费者担心电池续航里程会有所衰减。“之前老300，那个也就不到20万，这个电动车续航里程经过这么一导，因为这个是需要保养的，如果别人没保养好开到您手里您不膈应嘛，我们店里有很多老300的想置换400。”
记者：“是不是只要买了新车，二手的不太好往外卖？”
销售：“只要你肯往下放价肯定是能卖出去，但是肯定没有燃油车保值。”
二手车市场新能源车难觅踪影
记者走访北京最大的二手车交易市场花乡旧机动车交易市场，虽然库存在售的二手车达到8000多辆，但却难觅新能源车的踪影。
一商户说：“没有，这院里就没有，人说了在这卖也没有人要，他不像汽车，汽车什么时候都有人要，他们4S店直接要给我了，说那电车你卖卖试试，我说不做，卖不动那个，看一个月两个月，挣不了多少钱，要没人要你不就砸手里了嘛。”
另一位商户表示，平时也有个别新能源车主询问买车，但基本很少有商家收购。“前几天有一个跟我说9万2吧，2014年的，问我要不，我说‘不要，那电瓶啥的都不行了吧’，他说电瓶没怎么跑。我说弄不了那玩意新能源二手车直卖网，我卖给谁呀，那我还没勒价呢，9万2，一万块钱我轻松勒下去，这玩意没谱，你掏钱他就给你。”
保值率低影响购买积极性
业内人士分析，国内首批新能源汽车已进入置换期，但新能源汽车二手车市场却仍在艰难培育中，买易卖难、残值率低，在一定程度上影响了消费者购置和使用新能源汽车的积极性。
国内最大的二手车线上拍卖平台——天天拍车提供的数据显示，今年一季度全国范围之内在天天拍车平台上成交的新能源车总量只有近百台。天天拍车副总裁张延伟介绍，这个交易量甚至远不足其平台同期全国二手车交易总量的1%。“二手市场新能源车等于是刚刚开始，按照数据来说，整个第一季度新能源车在天天拍车平台上成交的也就100台左右，跟同期的交易量占比还不到百分之一，非常小。”
张延伟介绍，由于二手车市场上对于新能源车车型的认可度不高，不仅二手车车商对二手新能源车缺乏了解，消费者也对二手新能源车存在各种疑虑，这也就影响了新能源二手车的流通价格。
张延伟说：“本身新能源车是一个新事物，在整个二手车这边，包括二手车的车商新能源二手车直卖网，在我们平台上拍卖，它的残值率比原来的汽油车还是要低，因为一般两年的新能源车，残值率就到了0.5左右，但实际上，两年的这种汽油车残值率大概在0.7左右，所以这也是会阻碍新能源车主把车卖出来，所以残值率会比较差。新能源车本身的评估鉴定方法也比较难，因为电池制造技术也在不断发展变化中，从事二手车的车商或者是相关产业这些人，相对来说，因为电池的技术迭代会给它的估值带来很大难度，所以也会制约新能源二手车市场的发展。”
新能源车回收厂商也要负责任
有业内人士认为，未来随着新能源车配套的完善，除了通过二手车市场进行流通之外，厂商回购也是二手车的一种重要回收方式，这不仅有利于培育新能源车市场，也解决了消费者购买新能源车的后顾之忧。
