中国是一个超级大国，拥有超过17亿的机动车保有量同时还拥有超过170万公里的高速公路。只是随之而来的就是全国范围内每天都有几百起大大小小的交通事故，在交通事故中受损的车都是事故车，有些事故车的受损程度较轻经过修复还能使用，而有的事故车受损程度较高不值得修复，最后只能报废。
但大家了解吗，事故车定损后认为不具备修复价值的并不一定都是拖去报废，某些事故车会拿去拍卖销售。保险公司虽然对车主说不值得修复，但某些程度的事故车修好以后还是能开的。俗话说“烂船也有三斤钉”，事故车上一些没有受损的零件还可以拿去卖，而有些事故车车型甚至可以用来给走私车洗白事故车有人收吗，因此二手事故车也是比较抢手的。
很多车主的车发生事故受损比较严重时，保险公司都会以修好了有安全隐患、维修费用太高等理由建议车主全损报废，并且大部分车主都会听从保险公司的建议，拿上保险公司赔付的补偿就把车交给保险公司拖走。一般来说，保险公司对于全损车的赔偿大约是车价的20%，也就是几万块钱左右。
保险公司拖走车辆之后，如果车辆还能修复那么就会将车放在拍卖网上以大概一两万的价格起步拍卖，如果车辆受损比较严重不能修复，那么就会以几千元的价格放在拍卖网上当成拆车件出售，以此来填补赔偿款。譬如说发动机变速箱等大件如果没有受损事故车有人收吗，那么当零件卖还能买好几千块钱甚至上万块，有些情况下卖出的价格甚至能比赔偿款还高。
二手车拆车当零件卖、二手车修复后出售等都涉及到了一个概念——二手事故车残值。按道理来说，即使车辆被压成了铁饼并且保险公司赔了钱事故车有人收吗，但车辆的所有权还是属于车主，所以事故车的残值应该属于车主。只是目前并没有相关法律对二手事故车的残值作出规定，并且保险公司的条款上也写明车辆出了全损之后车辆就归保险公司所有。所以目前只能等待法律法规对这一方面作出规定管理，而消费者也可以选择自己处理事故车从而收回二手事故车的残值。
