如果你是一个较为资深的越野迷，那么铃木吉姆尼这款小型硬派SUV你估计会比较熟悉。
凭借着硬派小巧的外观，不错的通过性，以及较低的入门门槛，让这款车成为不少人的“心头好”。再加上疫情等因素，诸多日本车企包括铃木也是被迫减产。凡事物以稀为贵，于是终端一车难求铃木吉姆尼二手车，国内吉姆尼不管是新车还是二手车价格都愈发的“离谱”。
近日，笔者也是进行了多方的调查，发现有多家车商在卖，主销的是中东版以及墨版车型，而且价格也是炒到了32万+，买车的话需要预付定金，等车也需要较长一段时间。
当然这还不是最离谱的，笔者从某二手交易平台了解到，目前新款吉姆尼二手车的价格也已经被炒到32万铃木吉姆尼二手车，而且询问的人还不少。开了一两年，卖的时候竟然还比新车贵，就这保值率，除了此前的丰田普拉多，或许就只有国产的坦克300了。
一台1.5L排量的小型SUV，配置低的可怜，日本国内落地也才265万日元左右（约合人民币14万元），但是摇身一变来到国内，价格翻了一倍，炒到了30万元以上。你可以说国内部分车商“心黑”，但是不得不承认，新款吉姆尼这款车确实“稀缺”，也是这个级别的必选项。
既然存有市场蓝海，其中的利润又这么可观，为啥国内车企都不选择入局呢？
此前，网上传得沸沸扬扬的坦克100即将面世，甚至被冠以“吉姆尼终结者”的美名，让一众消费者翘首以待。但是没过多久，官方便否定了。意味着，坦克100大概率以后是不会出现了。
当然，赶在坦克100之前，其实很多车企也有布局，但是下场都相差不多。比如早期已经停产的猎豹飞腾、斯柯达野帝，处在生死边缘的Jeep自由侠，以及勉强搭上边的 北汽BJ20......
似乎已经证明铃木吉姆尼二手车，硬派小型SUV这条路子已经走不通，至少在国内是如此。而之所以铃木吉姆尼会这么走俏，前面也有说到，一是因为它真的太过稀缺了，二是因为本身产品有值得让粉丝买单的卖点，毕竟国内还没有哪一家车企敢扬言造出一款新品“吊打”吉姆尼。
换句话说，即使国内二手吉姆尼炒到32万，让小众车企流下了口水，但是理智告诉它们：一小撮粉丝，支撑不了一条生产线。
而随着电动化时代的来临，诸多车企已经宣布停止发售燃油车的时间节点。燃油车如此，更何况小众得不能再小众的小型硬派越野SUV，你说是不是？最后，对于二手吉姆尼炒到32万，你怎么看？欢迎在底下留言讨论！
