中国汽车协会联合精真估于近日发布了《2023年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，豪华品牌7月保值率普遍下降，仅奔驰和捷豹保持增长，宝马则未发生变化。而从各级别车型来看，中大型轿车和紧凑级以上SUV的保值率提高，小型SUV、中型车和MPV的保值率下降。
下半年车市将迎来“减征购置税”的利好政策，但车市应有的繁荣并未如期而至。报告认为，这主要是因为制造商和经销商的营销策略出现了短暂的“真空”状态，导致新车市场回调和二手车的置换量减少。此外，7月下旬出现的汛情在多地造成了人员流动和车辆流通的阻碍二手车买哪个品牌的比较好，这也是车源量下降的原因之一。
价格分化现象也在二手车市场中愈发明显。低端车型，特别是小型MPV的价格大幅下滑二手车买哪个品牌的比较好，而高端车型价格则呈上升趋势。尤其在中型车持续“加长”的市场趋势下，传统的中型车在空间上已难以满足消费者需求。
具体来看，在豪华品牌保值率普遍下降的背景下，奔驰C级的改款成为了其中的亮点二手车买哪个品牌的比较好，因其推动了价格的小幅上升。而宝马5系的部分车型因为预期的停产，导致二手车市场出现了惜售的现象，卖家不肯轻易把商品卖出。除了这些头部品牌，大部分的豪华品牌都呈现了降价的趋势。对于新车而言，品牌溢价的下降或许可以通过产品功能的升级来弥补，但二手车市场上的车辆并没有这种升级的机会。
保时捷（82.5%）、雷克萨斯（75.3%）和奔驰（69.3%）成为7月二手豪华车保值率前三品牌，不过保时捷和雷克萨斯的保值率均较6月有所下滑。其它豪华品牌中，宝马保值率仍保持在64.8%，捷豹的保值率从49.8%上升至51.8%。
主流海外合资品牌的保值率也显示了一些有趣的变化。这些品牌主要以燃油车为主，经过多次的官方降价后，部分车型已经停产和停售。这种变化表明，从供给的角度看，这些品牌的车型已经没有降价的空间。其中，起亚、现代、福特和雪铁龙的品牌保值率触底后开始反弹。在二手市场上，燃油车的价格已经成为了这些车型价格的下限，这种价格反映了消费者的真实意愿，并为新车的定价提供了重要的参考。
丰田、本田和起亚成为榜单前三汽车公司。保值率分别为69.9、67.0%和60.8%。此外三菱的表现相较6月也有所提升，58.4%的保值率相较6月提升近3%。
自主品牌在7月份的保值率也有所不同。排名前列的自主品牌如传祺、五菱、长安和领克的保值率都出现了上升，表明它们的市场地位逐渐稳固。然而，哈弗的保值率并没有表现得很好，仅仅排在中间，并且呈现下降的趋势。魏牌的保值率长期落后，而电动车品牌蔚来的二手车价格降幅较大，这与其新车降价以及用户权益的变更有关。
具体排名上，广汽传祺、上汽五菱和长安汽车分占自主品牌保值率前三。64.5%、62.1%和60.9%的保值水平已接近合资汽车公司。榜单第15的红旗其表现已经超越合资的雪铁龙品牌。
新能源车型，包括纯电动车和插电混动车，随着国六B标准的全面实施，与燃油车之间的竞争愈发激烈。混动车逐渐取代燃油车，与此同时，大部分的燃油车也在向电动化方向发展。
这两种技术的融合使得它们之间的界限变得模糊，为消费者带来了更好的体验和更低的能耗。二手纯电动车虽然存在续航缩水的问题，但随着基础设施的逐步完善，车主出售二手电动车的意愿并不强烈。
在纯电动车榜单中，保时捷、特斯拉 3和比亚迪海豚分别排名前三。而在插电混动车型中，比亚迪的多款车型都进入了TOP 15的榜单，与此同时，进口车型也占据了一席之地。
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