不知道大家有没有发现，市场中各式各样的汽车品牌和各式各样不同的车型，热门车型销量高那属于是找对了市场方向，并且价格、品牌、口碑和产品都符合大部分用户的需求，因此就能够获得比较好的销量表现。而一些比较冷门的品牌或是冷门的车系，可能销量表现比较弱，但每个月还是至少能卖出几十台。
可能对于某一款车你会这么评价：这车谁买呀！但实际上，在买车这个事情上，不同的人对此都会有着不同的见解，有的人认为销量好的车，肯定是比较符合大多数人的产品，而且大家都非常认可它，但有的人却比较喜欢特立独行，不喜欢随大流，就喜欢一些比较特别的产品或者车型。
买新车，还是买二手车，关于这个话题不同的人也会有不同的看法。目前市场中大部分都会更偏向买新车，感觉各方面都会更有保障，更加省心，车里一切都是新的，用起来感觉更干净更舒适。
另外则会有一部分更倾向选择二手车。首先因为二手车价格普遍会比新车便宜，其次是二手车可选择范围更广泛，因为结合不同车龄、不同车况的条件下事故车的标准，同样一个预算可以有更多的选择。而且买一辆二手车，用几年再卖出去，这期间的车辆贬值率一般都会比买新车要低一些，能缩减用车成本。
当然，买二手车大家最关注的肯定就是车况了，车况这个名词囊括了许多方面，包括一辆车的三大件运作情况、车辆是否有过事故、外观内饰等成色如何等等。特别是关于一辆车是否有过事故，事故导致车辆受损如何，对待这一点大家肯定都是比较谨慎的。平时小剐小蹭也叫事故事故车的标准，撞的看不清啥车了也是事故，如何区分事故车，以及事故车到底如何认定呢？咱来聊聊这个话题。
对于事故车的认定其实国家是有相关的标准的，咱们在国标中可以查阅。那么一般来说在选购一辆二手车的话，我们要怎么样看待它的事故呢？首先车辆从大体上来说分为覆盖件和结构件，覆盖件就是车辆外观包覆的配件，比如前后保险杠、引擎盖、尾箱盖、车门等等，这些是车辆的覆盖件。而结构件就是车内A、B、C柱、避震悬挂以及底盘的大梁，也就是俗话所说的二梁六柱四悬挂。
那么法律意义上的“事故车”认定标准就是结构件由于碰撞，造成变形、扭曲、焊接或者更换等缺陷，就可以被认定为事故车。而覆盖件的损坏和更换，实际上并不能在法律上被认定为“事故车”。因为结构件被损坏，车辆的整体刚性就会受到较大的影响，在下一次碰撞事故中对于保证车内乘客的安全能力存在较大隐患，因此对于一般消费者来说，事故车还是不碰为好。
除了单纯的碰撞事故以外，还有一些情况是从法律意义上将会被认定为“特殊事故”的。比如车辆被水浸泡或是被火烧，也是一种事故。那么在国标中就明确表示，车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。达到上述条件的也被认定为重大事故车。
我们在选择二手车的时候，都要欲购车辆的手续、年份、公里数、配置以及成色这些方面进行初步了解事故车的标准，符合了选择需求之后，就要对车辆的车况、运行状态以及车身结构、是否有水泡和火烧等，这些肉眼比较难看到的方面对车辆进行了解。车辆除了通过举升后观察车辆本身的状态以外，最好还是查一下车辆的维修保养记录和出险记录。
尽可能地还原出车辆在之前使用过程中，所出现事故的严重程度，这样我们才能结合车辆价格来判断是否值得购买。如果不是专业的二手车鉴定评估员，我们在买车的时候也可以要求卖方或者自费请第三方专业团队来对车辆进行查验，并出具专业的检测报告，这样对消费者来说也能够多一重保障。
现在二手车市场中也会有一种叫“瑕疵车”的说法，这些车辆实际上之前发生的事故并不严重，但是伤及了车内的结构件，比如水箱框架或者后方车尾进行过修复等，虽然无法通过第三方检验的，但实际上对车辆安全又不会有太大的影响，这类就被称为瑕疵车，而这类车型的价格也相应会比精品车况的车要更加便宜。
二手车的价值一般是一车一况一价，即便是同年份的车，但是经过了不同的使用情况之下，二手车的价格也会有些出入。最主要的的是买车的时候不要被不良商家坑骗，用合理的价格买到车况较好的车才是最重要的，因此在购买二手车时的合同内，也要注明车况。根据不同人买二手车不同的需求，有些只需要价格便宜，有事故也能接受，但对于大部分普通消费者来说，选择车辆过往历史有着比较清晰记录，并且车况较好的二手车，还是更加稳妥一些。
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