哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师洋葱，竭力维护大家的购车权益是我存在的价值！欢迎收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享一辆宝马5系的检测案例，给大家看看某些二手车商的套路有多深。
前两天一位重庆的粉丝小哥看上了一辆2013款的宝马5系，委托我们帮他检测一下。其实小哥经常看我们的检测文章，他说学到了很多关于车子方面的知识，本来这次买二手车都想自己验一下车的，但是看到实车才发现理论跟实际的差距还是很大。主要他怀疑这辆车有过调表，虽然卖家用电脑读过里程数给他看，和表显的一样，但他就是不放心，觉得怪怪的。于是就安排我们过来看一下，顺便他也实地考察一下我们的验车技术。先来看看这辆车的基本情况吧。
车辆年款:宝马5系2013款领先型
出厂日期：2012年11月
上牌日期：2013年2月
表显里程:8.2万公里
新车指导价：45.96万
卖家报价：11万
11万的预算买新车的话其实选择很多，日常代步也够用。但是粉丝小哥说他就喜欢宝马，蓝天白云！开三系容易被当成精神小伙，所以他直接一步到位买5系。关键是以后相亲有面儿。哦~那我就懂了。
老样子宝马5系事故车，验车之前我们先在车顶取一个漆面的平均数值做参考，方便我们判断全车的整体漆面数值。因为一般车顶不容易受损，但是不排除有修复的可能，如果有做漆的话就只能综合来判断了。
从车头开始看起，可以看到前面的保险杠有明显的拆卸和修复痕迹，前面的雷达还有很明显的流漆痕迹，并且左前的雾灯也有松动的迹象，不过车子前端属于易损部件，所以一些小剐蹭或者轻微碰撞都是很正常的，只要不伤及结构件就没什么大问题。到时候重点看一下水箱框架和纵梁这些有没有问题就行了。
外观一圈检测下来，发现左前门和左后翼子板有钣金腻子修复，除了车顶没有喷漆以外，其它外观件均有做漆，并且两边的C柱也带有喷漆。不过这些都是外观覆盖件，有些钣金喷漆不算什么问题，主要结构件没有变形修复和切割焊接就没事。像这种情况的话，外观还算不错的了，毕竟开了10年了，车子只是喷漆比较多，钣金腻子修复很少。接下来检查发动机舱，看看车头内部有没有什么问题。
这辆宝马525搭载的是一台2.0T发动机，最大马力218，最大扭矩310N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速7.6秒。动力数据算不上多么强悍，但是日常使用，性能也绝对是溢出了的，高速超个车什么的很轻松。
机舱部分，首先检查到左右两边大灯均有拆卸更换痕迹，车子是12年11月份的，可是大灯的日期却是14年3月份的，很明显日期对不上。
但检查左右两边纵梁和水箱框架却都没有什么问题，减震包也没有做漆和钣金腻子修复的痕迹，说明车头并不存在大事故。只是左右两边固定减震器的螺丝有拆卸痕迹，这种有可能就是公里数多了，导致减震老化然后进行更换。很明显，8万公里大概率不会造成这种情况，这样看来粉丝小哥的第六感还是挺准的。
接着检查发动机和变速箱，可以看到发动机气门室盖和进排气管还有正时链条盖有明显的拆卸痕迹，并且气门室盖靠近防火墙的位置还在渗油，之前这些地方肯定有漏油然后有维修处理，只不过现在又开始渗油了。其实这种情况还是很常见的，毕竟宝马渗漏是很正常的，不渗漏那就不叫宝马了，很多8、9万公里的宝马都会出现这种情况，只不过这辆车要稍微严重一点。
但是仔细想想又觉得不正常，要是没有拆卸修复过，存在维修渗漏就不说了，这已经修过一次，又出现了渗漏的情况，让人看着就怀疑车子的里程数。不过怀疑归怀疑，这点证据是不够的，也有可能是修车师傅技术不到位，没有修好引起的，要想证明车子有调表还得继续往下看。
检查全车油水，从照片可以看出防冻液没有什么问题，但是刹车油显示含水量偏高，需要更换刹车油宝马5系事故车，电瓶检测仪也显示电瓶电量低，后期免不了要整备一下。接着就是内饰检测了。
当我打开门看到里面内饰的时候，我的第一感觉就是，这辆车不像八万多公里的样子，因为内饰里面磨损太严重了，毕竟也不是第一次看宝马了，这辆车和其它八九万公里的宝马真的是相差十万八千里。
检查内饰细节发现车子的座椅和方向盘均有不同程度的磨损，刹车踏板也有很明显的异常磨损，可以看到我标记的那个地方都快磨掉完了，正常情况下八九万公里的车，这些地方都是不会出现磨掉皮的情况的，皮质的材料正常情况下都是在十万公里以上才会出现这种情况。
还有这辆车的四个门皮饰板，周边均有掉皮现象（当时想着拍照的，结果车子看着看着，到最后就忘记拍了，给大家说句抱歉），而且内饰还有过翻新痕迹，肯定是为了掩盖调表做的。看到这里基本上就能断定这个车子调过表了，不过为了能拿出更多的证据来证明，等会用电脑读取一下他的公里数，顺便看一看小哥说的卖家读出来的数据没问题是咋回事。
先检查一下内饰有无水泡痕迹，可以看到座椅骨架和方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没有拆卸痕迹，安全带的日期也能对上，并且底部也没有霉味，固定安全带的螺丝也没有拆卸痕迹可以排除水泡的嫌疑，如果有水泡就算处理得在干净也会留下痕迹，线束里面或多或少都会有泥沙存在，并且也会有拆卸的痕迹。
接下来检查到仪表台有拆卸痕迹，主驾驶的安全气囊也有被捅过的痕迹，说明气囊有拆卸，可是副驾驶的安全气囊却没有拆卸痕迹，这就可以排除仪表台是事故引起的拆卸（如果是事故引起的，副驾驶安全气囊肯定也要拆）。然后我看中控台屏幕有过改装，原厂的屏幕可不是这个样子的，所以拆仪表台和主驾驶气囊很有可能就是改装中控屏幕引起的。
接着就是看后围板和后备箱底板了，从照片可以看出后围板和后备箱底板没有钣金切割和焊接痕迹，都是崭新的，可以排除后部有追尾的痕迹。
读取行车电脑OBD数据，发现发动机变速箱和安全气囊这些没有故障码存在，但是电子驻车有故障码存在，这个需要去整备一下，问题不大。可是当我用电脑读里程数的时候，发现这辆车已经跑了17万公里了，感情这是对半调表了啊，难怪小哥会看出异样。
这个时候我就叫来小哥并且告诉了他这个情况，他看到以后就明确表示接受不了，并且还问我，为什么卖家读出来的里程数和仪表台显示的是一样的，没什么问题，你读出来的为啥差距这么大？于是我便给小哥解释，卖家读的里程数是仪表台的数据，读出来的数据是和仪表盘显示的数据是同步的，而我读的这个数据是一开始就记录在里面并且是改动不了的。听到这里小哥恍然大悟，表示卖二手车的套路太深了，看来眼见也不一定为实！就是现在我把卖家的小把戏戳穿了，搅黄了人家的生意，会不会挨打？
幸亏他感觉车子有点不对劲，才找了我来帮他看看，现在既然车子有对半调表，那后面的就不用看了，他要去找卖家谈谈退定金的事情。什么？小哥居然还先交了钱？！看来他看我们文章也不仔细，我一直强调买二手车没有看好车门，决定要买之前，绝对不能交钱！大家觉得今天这种情况宝马5系事故车，卖家会顺利退定金吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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我是检车家的二手车检测师洋葱，我们检测的是二手车，一些易损件在用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一辆新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比，如果有喜欢我的朋友，请为我点赞，我们下期再见。
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