随着各大车企积极完成电气化转型，家族里许多车型不得不出现同门竞争的情况，宝马作为转型相对积极的豪华品牌之一宝马3系抵押车，目前以“i”系列为主的新能源阵营逐步壮大，上到旗舰级7系列，下到主打运动性的 3系列，目前都已实现了电动车与燃油车共同销售，今天我们就以指导价38.39万的宝马i3 2023款 40L曜夜套装与38.19万的宝马3系2023款330i M运动曜夜套装为例，一起来看看同门之争到底应该如何选？
外观对比：细节处有差异
宝马i3作为3系列的衍生车型，在外观上与3系有着更多相似之处，前脸双肾格栅内部采用了封闭式的黑色饰板，内部配有浮雕式的三角造型，右侧格栅内还带有“i”系列标识，勺型大灯与中网相连，前包围配有更加锋利的导流槽，车侧整体的轮廓与3系相同，前侧翼子板处配有充电接口，从翼子板下方的导流槽处延伸出一根逐步上扬的线条，为侧面增加了一些俯冲感，尾灯采用L型拐角造型，底部黑色护板两侧还加入了单独的饰条勾勒。
宝马3系则保持了传统格栅样式，但在内部则为立体蜂窝亮片组合，更多熏黑元素的加入也使其更有战斗气息宝马3系抵押车，前包围通过运动化的组件包覆更显犀利，车侧保持了修长干练的造型，优雅比例加上灵动的线面组合更能激发整体的运动感，快速上提的裙线也带来了俯冲效果，车尾通过一体冲压形成更为明显的翘起鸭尾，与i3相同的立体尾灯内依然采用了“L型”灯带设计，车底中间配有提拉式的枪灰色护板，两侧带有双出排气搭配。
内饰对比：完全一致
i3与宝马3系在车内的设计上保持了统一的风格，仅在配色方案上略有差异，两车均换装了12.3英寸+14.9英寸的一体化屏幕，更大的尺寸直接将车内的科技感拉爆。中控台面采用则依然配有大面积缝线处理的软性材质包覆，台面前端配有精致的烤漆饰板和镀铬条搭配，保证了豪华品牌应有的气质表现，中控屏下方依然保留有一排简洁的按键和旋钮布局，便于行驶过程中的便捷操作。
全新的14.9英寸中控屏内部搭载了最新的 8智联系统，更高的分辨率和流畅的反应速度符合当前的主流水平，除了常规的GPS和多媒体娱乐功能外，车机还内置有和映射功能，同时车联网在4G网络的搭配下可获得更多实时在线服务，比如智慧停车等功能。值得一提的是虽然i3作为前沿的新能源车型，但仅标配了L1级辅助驾驶功能，虽然与3系保持一致，但相比同级却有一定的落后。
空间对比：i3略有优势
定位纯电中型车的宝马i3拥有4872*1846*的身形参数，轴距为，车内空间相较标轴版3系略大一些，更充足的纵向轴距也为后排带来了富裕的膝部空间，座椅的样式与普通版车型保持一致，表面带有交错的菱纹缝线装饰。后备厢容积为410L，规整的内堂能轻松容纳日常出行的行李装载需求，不过后排并不支持放平，略微影响了装载空间的扩充表现。
虽然同样定位为中型轿车，但宝马3系在车身尺寸上较i3有细小的差异，4828*1827*的身形参数小了一圈，的轴距也略微逊色，不过从实际乘坐来看，体量感的差异并不明显，座椅整体的造型和设计均与i3保持一致。宝马3系的后备厢同样设计规整，车内也提供有丰富的储物空间，均方便了乘客随身物品的放置。
动力对比：充沛VS沉稳
宝马i3搭载了一台最大功率为（）的后置电机，最大扭矩达到了430N·m，仅需5.6秒便可实现破百，但最高车速仅为/h，78.三元锂电池组能提供CLTC纯电续航里程。i3提供了、ECO和三种模式，对应了不同的电门灵敏度，在模式下可将i3全部的实力发挥出来，狂暴而直接的动力表现更能让你感受到宝马的运动感。
宝马3系则搭载了一台最大功率为（）的2.0T发动机宝马3系抵押车，拥有400N·m的最大扭矩，匹配ZF的8AT，可在6.3秒完成破百，略微逊色的动力参数让宝马3系在加速感受上保持了燃油车循序渐进的特点，虽然加大油门也能获得明显的推背感，但相比电机那般狂躁的输出还是要略弱一些。
养车成本对比：宝马i3更划算
宝马i3的保养项目更多是对三电系统进行检查，其他程序或者配置的升级可通过OTA完成，因此其保养周期更长，根据i3的官方保养手册来看，保养的周期为，综合计算6万公里的常规保养总成本仅为3150元。
宝马3系首保免费，在时进行，主要对机油和机滤进行换新，而后以为一周期进行保养，其中和时需要进行大保养，综合计算6万公里的常规保养成本为8531元。
写在最后
宝马i3与宝马3系这场同门之争的便是动力系统和养车成本，从综合表现来看，宝马i3在电机的支持下拥有更爽朗的动力输出，同时更低的养车成本相比普通3系都更有优势，不知道你更喜欢哪款车型？
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
