2023年2月4日下午5时左右，许广高速公路湖南长沙段在10分钟内先后发生多起严重的多车追尾事故，共导致16人死亡66人受伤。尽管官方还没有公布事故原因，但根据亲历者接受机构媒体采访以及发布在社交媒体上的信息，除了天气原因外，有车辆错过出口而在主路上违法停车，也可能是造成连环事故的源头。
据媒体报道，事发时当地下着小雨，地面湿滑，部分路段甚至有积水。有亲历司机表示，行驶中前方突然出现一团白雾追尾事故车辆，严重影响视线，等看到前方因为碰撞而停下的车辆，紧急刹车也来不及了，最终撞上前车，又被后车追尾。而另有目击者表示，事故起因是有位司机错过了望城出口而在快车道上急刹车，后车反应不及发生追尾。事故发生后，两车司机都没有及时驶离快车道，而是停在原地，最终引发后面的连环追尾追尾事故车辆，酿成大祸。
虽然这一点还没有被官方证实，但是，因为类似的原因而引发的交通事故，此前并不少见。河北高速交警官方社媒账号发布的文章就显示，1月15日京沈高速北戴河路段，一辆小轿车错过出口后在快车道突然减速，强行变道驶入出口，后方四车刹车不及撞作一团，幸而没有造成人员伤亡。网上流传的类似事故的短视频更多如牛毛。
类似的事故层出不穷，原因除了部分司机不守交规之外，也与交警对事故责任的认定有很大关系：在车辆追尾事故中，除非前车有违法变道、恶意别车等情形，交警往往会认定是后车没有保持足够的安全车距，要负事故的全部或者主要责任。
湖北高速交警2020年发布的一则案例警示中，有两辆小轿车错过高速出口，在出口前方并排停下，堵住了全部两条车道，后方一辆小车紧急变道才避免撞车追尾事故车辆，另一辆车则避让不及撞了上去。最终交警认定前面两辆违规停车的小车负次要责任，后面追尾的司机负主要责任。这一案例当时就引起极大的争议，但湖北高速交警回应称责任认定没错，其背后的逻辑，只要追尾就是后车司机的问题，因为如果保持了足够的安全车距，那不管前方出现什么情况，后车总能及时刹停，不至于发生事故。
这样机械的责任认定，无疑会让司机们战战兢兢，不敢正常开车了。而前方制造事故诱因的罪魁祸首，却可以逃避或至少减轻了责任。对违法司机的惩罚力度不够，必然导致其更加肆无忌惮地一次次违法，总有一天，终究酿成大祸。
虽然司机有责任在行车过程中保持安全车距，避免追尾前车，但是这种责任应该限定在前方车辆也在正常行驶前提下。如果前车违法操作的严重错误导致追尾，也要求后车对事故负主要甚至全部责任，对后车司机的要求就过于严苛了，而且不利于从源头上消除事故隐患。
公平的责任划分，应该根据过错归责。前车的违法行为是导致事故的根源，前车就应该负主要甚至全部责任。事实上，在高速公路上突然停车，具有非常严重的安全隐患，以一般的交通违法处罚仍然太轻，以“危害公共安全”的罪名追究刑事责任都不为过。在此类事故中，除非后车跟车距离以常理判断明显过近，否则后车不应负责。让无辜的后车司机为前车的错误埋单，是不公平的。
试想，如果司机在高速行驶过程中撞上的不是前方车辆，而是违法穿越高速公路的行人，或者是其他突然出现的障碍物或者路面坑洼，也会让司机负全部责任吗？现实中，在行人违法穿越高速公路导致伤亡的事故中，一般会认定行人负主要责任，司机只负次要责任（其实这也是和稀泥，是不合理的，但为了让保险公司赔钱，交警通常会给司机定次责）。撞上其他障碍物或者坑洼的，掉落障碍物的一方或者高速公路养护方也要负责任。
除了急刹车、违法停车，还有很多司机的不良驾驶习惯都可能引起交通事故，比如不打转向灯随意变道、低速行驶等等，尤其是在高速公路上，很可能引发严重的事故。
交通规则需要对驾驶行为提供正确的激励反馈，让违法者承担责任，保护守法驾驶人。只有如此，才能减少违法行为，降低事故率。前述京沈高速北戴河段的交通事故中，河北交警认定违法急减速变道的小轿车虽然没有与后方追尾的4车接触，但是引发事故的主因，承担事故主要责任，这是一个好的开始。
辛省志
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