如果我生活在东北、内蒙、西北、云贵，我一定会需要这样一台面包车，不仅能应对复杂的路况或是天气，还能时不时去探寻当地美景。可即使我没机会在这些地区生活，也不影响我对这台老家伙的喜欢和欣赏，这是一台1990年的三菱得利卡Star ，一台32年车龄的四驱面包车。
第三代三菱得利卡的生产周期非常漫长，1986年6月，进行了第三次换代，直到2013年这一代三菱得利卡还在作为新车进行生产销售，时间范围长达36年。并非是三菱没有再对其进行更新换代，而是第三代三菱得利卡被多国的车企合作生产，其中大家非常熟悉的东南得利卡便是持续生产到2013年的第三代车型。
漫长的生产周期让其有了多款变种车型和不同的版本，包含货车、厢货车以及轻卡，而今天这台名为Star 的车型则是该车系中的乘用版本，其内饰更为豪华，舒适度也有大幅提升。美国对于进口二手车的时间限制为25年以上的车型才能进口，而这台车也成为了进口车型中的抢手货。
80-90年代的三菱车型表现出了越野方面的优势特性，而这一点也被三菱得利卡完美的继承，从外观方面来看，整台车原厂状态下就表现出一种野性的美感，收缩的前杠加强了车身的接近角，原厂便拥有较高的避震行程，以及宽大的越野轮胎。
原厂还提供不同造型风格的越野前杠，这台车上的防撞前杠上还带有辅助灯光，前任车主在车身周边还加装了圆柱形的金属护杠，以提升在野外复杂路况下对于车辆的保护。
内饰中也有凸显越野特性的设定，包括座椅旁边粗壮的扶手，以及仪表台上方的水平仪和海拔表。
面包车带给我的感觉与其它车型不同，由于其狭长而宽大的车身，很容易给人带来空间感。这种空间能够容纳很多东西，你可以把自己想要的功能搬进车内，甚至包括一张床或者一张版工作。坐进车内仿佛就来到了独属于自己的世界，相比于越野车，面包车更容易激发人们关于外出、旅行、甚至是流浪的情绪。
1990年的三菱得利卡Star 配备2.5L涡轮增压4缸发动机，最大马力只有85匹，而最大扭矩196牛·米，通过2速分动箱来分配前后轮动力，由于该版本车型是从帕杰罗的底盘上打造的，因此越野性能方面表现出色，虽然极限越野能力不佳，但却是很多国外穿越玩家的选择。
这台三菱得利卡最终以16,681美元被波特兰的一位买家买走，他表示取回车后会对其进行进一步升级，成为一台旅行床车。
