60次起火，16万召回，新能源汽车安全问题引关注！新能源汽车起火事故的主要情形包括：一是正常行驶中自燃；二是碰撞自燃；三是静置自燃；四是充电自燃；五是水浸（极端环境）自燃。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高认为，电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统，而国内目前在这方面仍有明显不足。
60次起火，16万召回，新能源汽车安全问题引关注！新能源汽车起火事故的主要情形包括：一是正常行驶中自燃；二是碰撞自燃；三是静置自燃；四是充电自燃；五是水浸（极端环境）自燃。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高认为，电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统，而国内目前在这方面仍有明显不足。
60次起火，16万召回，新能源汽车安全问题引关注！新能源汽车起火事故的主要情形包括：一是正常行驶中自燃；二是碰撞自燃；三是静置自燃；四是充电自燃；五是水浸（极端环境）自燃。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高认为，电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统，而国内目前在这方面仍有明显不足。
60次起火，16万召回，新能源汽车安全问题引关注！新能源汽车起火事故的主要情形包括：一是正常行驶中自燃；二是碰撞自燃；三是静置自燃；四是充电自燃；五是水浸（极端环境）自燃。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高认为，电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统，而国内目前在这方面仍有明显不足。
60次起火，16万召回，新能源汽车安全问题引关注！新能源汽车起火事故的主要情形包括：一是正常行驶中自燃；二是碰撞自燃；三是静置自燃；四是充电自燃；五是水浸（极端环境）自燃。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高认为，电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统，而国内目前在这方面仍有明显不足。
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