家人们，今天给大家带来一份超详细的奥迪A6二手车入坑指南！作为BBA中最早进入国内的品牌，奥迪凭借一台A6成功做到家喻户晓。
奥迪A6发展至今已经有8代了，不过进入国内的是从1989年奥迪C100的C4车型开始的，1990年推出了加长L的鼻祖车型。1999年，从C5车型开始正式更名为奥迪A6。目前我们能买到的二手车主要有04款的C5、05 - 11款的C6、12 - 18款的C7以及19款到在售的C8。
C5这一代堪称传奇，不过这里就不特别推荐了。咱们直接从C6车型开始讲起，这一代也足够经典，承载着满满的情怀。C6的售卖时期是从05款到11款，一共有8种动力总成，分别是2.0T、2.4V6自吸、2.8V6自吸、2.7V6柴油、3.0V6自吸、3.0TV6机械增压、3.2V6自吸、4.2V8自吸 。在这一代里，我只推荐买09款以后的2.0T和2.8的车型，价格普遍在三四万块钱。可能这么多排量会把你弄晕，别急，我给你做个排除法。2.4是第一代的全铝缸体且没有钢套，很多车都存在烧机油的情况，严重时还会拉缸，动力弱又费油，不太值得购买。2.7柴油版车源稀少，发动机维修起来很麻烦，直接忽略。3.0V6是最后一代，堪称上古神机，05年就已经有十多年历史了，后续维修保养难度可想而知，最好慎重考虑。4.2V8是系列，和A8、途锐上的是同一款，发动机本身没啥大问题，但是维修保养费用以及日常油钱高得超乎想象，除非是玩车的人，普通人不太建议入手。3.0T机械增压是第三代的，漏油、漏水、拉缸、烧机油问题都有，想省心的话就别选它了。3.2只搭载在08款之前的车上，09款A6是小改款，外观特别是车尾区别较大，很容易区分年代，所以3.2也被排除了。剩下的2.0T是末期的，采用第一代的缸盖，算是个混合版，维修简单、配件便宜，油耗和动力也比较均衡，车源还多，值得推荐。2.8的V6自吸是第二代的，整体质量比2.4V6要好很多，优先建议找2.8的四驱版，6AT变速箱虽然老，但配置齐全，体验感还是不错的。C6这代的变速箱，不管是手动挡、CVT还是6AT，总体质量都还可以，主要问题大多集中在发动机上。
到了12款，就进入C7的时代了，这一代深受很多人喜爱，桃木内饰、翻转大屏、手写中控以及修长的侧面线条，完美契合了大家对豪车的幻想。C7的售卖时间是12款到18款，其中12 - 15款是前期款，动力总成有TFSI的2.0T、的2.5、的2.8、的3.0T；16 - 18款是后期款，动力总成有TFSI的1.8T、的2.5、的2.0T、的3.0T低功、的3.0T高功。前后期最明显的区别就是大灯采用了类似沃尔沃雷神之锤的LED日行灯，尾灯则是熏黑的流水灯，奥迪的流水灯就是从这一代A6开始的。12 - 15款的前期款，我推荐和的车型，价格普遍在8到12万。前期款TFSI的2.0T是第二代，毛病不少，像链条拉长、烧机油、积碳、水泵故障、油泵故障等，不是特别懂车的话，还是算了。的3.0T机械增压是第三代，和C6一样，公里数大了容易出现漏油、漏水、拉缸、烧机油等问题，也不太建议。C7前期款的2.5和2.8都属于第二代，主要是渗油和水泵问题，没有特别严重的顽疾。2.5取代了C6上的2.4，是第二代的升级版，铝制缸体、铁质缸套，整体耐用性远超2.4。
所以C7前期款就选这两款四驱车型，相比涡轮增压和机械增压的那两款，毛病要少很多。要是能找到2.8的四驱，那就更棒了，当年新车落地70万，配置相当丰富。16 - 18款的后期款，发动机全面升级为第三代和第四代，直接闭眼买就行。不管是1.8T、2.0T还是3.0T机械增压，都是公认最稳定的一代。我推荐购买16款TFSI的1.8T和18款的的2.0T，价格普遍在13到16万。这两款发动机都相当稳定，几乎没有通病，再加上双离合的高效传动，驾驶动力感十足。后期款就不太推荐的2.5V6自吸的车了，虽然是6缸机，但动力比较一般，和16款的1.8T相比都逊色不少，甚至比不上如今日系的1.5T。前期款推荐2.5是因为和其他发动机相比，它虽然动力弱，但修车概率低。但后期款三代稳定，动力强、油耗低，同样稳定耐用，二手车价格还便宜，2.5就显得有些鸡肋了。至于45和50的3.0T机械增压，要是预算够，直接入手。这时候已经是第四代了，混合喷射、铸铁缸体、改进型的正时套件、离合器式的机械增压器，几乎没有明显短板，6缸带夸戳，驾驶体验超棒。在变速箱方面，不管是CVT还是双离合，只要公里数不是特别大，整体质量都没问题。
奥迪A6的纵置CVT是奥迪和鲁克一起研发的，强度和横置CVT不同，有很粗的传动钢链，很多跑了二三十万公里还在正常服役，所以不用担心。双离合只要公里数不是太大，质量也很可靠，看车的时候留意一下变速箱的公里数，一般10万公里左右对于来说还是小意思。要是真开到20多万公里了，换个机电单元或者离合器片，又能继续驰骋。总结一下，C7前期款买自吸，后期款买涡轮。配置方面要避开技术型，配置太低，座椅都是织物的，开着大A6怎么也得从舒适性开始选。这一代的通病不算多，刹车抖动磨下刹车盘就行，刹车异响目前无解。过减速带底盘咯吱咯吱响，换一下下肢臂的胶套就行。中控大屏黑屏，换后边的线束就行，别听修理厂的直接换总成。
19款开始就是在售的C8了，这一代奥迪A6很新，而且得益于奥迪和双离合的多年磨合，基本上没有什么大坑，所有车型都可以选择，但尽量别买致雅型。这一代奥迪A6走年轻运动路线，致雅型看起来不够大气，销量一直不好，2025款奥迪A6已经全系取消了致雅型。我推荐购买19款甄选动感型，价格普遍在20万左右。因为奥迪A6新车优惠力度大，所以超过20万的A6二手车就不太划算了。要是考虑21款、22款的二手车，算下来比全新车型便宜不到10万块钱，性价比太低，当然的3.0T除外，这款新车比较难买，需要等车，如果有二手车源，还是非常值得考虑的。这一代的通病主要有左前或右前低速异响、刹车异响、低速顿挫，目前没有特别完美的解决方法，但不影响正常使用。
最后再给大家划个重点，C6就选09款的2.0T和2.8；C7前期款选2.5或2.8，后期款选1.8T或2.0T；C8就选19款。希望这份指南能帮大家选到心仪的奥迪A6！
