尽管本田雅阁()在2023年推出了换代车型——第十一代雅阁，但是该款车型在细分市场并没有引起多么大的市场反响度。究竟是雅阁的产品力在竞争对手面前显得不足，还是广州本田在中国市场实行旧酒装新瓶的策略，雅阁的换代还不够彻底，导致十一代雅阁要推出油电混动的版本车型。
一、尽管本田在2023年将十一代雅阁引进了中国市场，但是从目前的车型来看，本田雅阁的动力配置仅有1.5T和2.0L插电混动车型，两种动力可供选择。在广州本田刚刚引进国内的时候，由于当时的B级车市场可供选择的车型不多，再加之本田雅阁之前是进口车在广东和香港一带的市场保有量大。所以本田雅阁作为其品牌的主力车型，销售十分顺畅，并且售价很高。
但是目前的合资B级市场，竞争的车型有同为日系的日产天籁、丰田凯美瑞，德系的大众迈腾、帕萨特，美系的别克等，并且这些车辆的售价都已经出现了落地价在20万元以内，甚至在2023年年初，法国的标致雪铁龙C6起售价已经降低到了12万元，合资车的品牌优势和价格溢价能力在不断地减弱。
二、作为合资车的雅阁，配置与同价位的车型相比，缺乏诚意。广州本田的第十一代雅阁尽管在车辆的外形和内饰上较第十代雅阁有变化，这种变化相对较为明显，但是这种变化相对于丰田凯美瑞等车型相比，车辆的配置上并没有多大的提升。雅阁这次的改款并没有将现在主流的智能驾驶作为标配，甚至雅阁没有将安全配置与其他的车辆相看齐。在这种情况下，尽管雅阁是全新换代车型，在激烈的市场竞争环境下，难免让消费者感觉换代不够彻底。
三、十一代雅阁的目前的动力系统不算落后，但是绝对算不上先进。尽管这代雅阁的动力表现在竞争对手没有短板，但是主流的车型还是使用的之前第十代雅阁的那套1.5T的系统，这套系统在目前讲究节油的时代，开始暴露出短板，况且CVT的变速箱也是被媒体多次宣传，若是激烈的暴力驾驶将出现打滑或钢带断裂，导致车辆无法行驶。本田在中国市场深耕多年，自然懂得在中国市场，新能源时代已经来临，推出了2.0L插电混动的车型的，由于市场售价过高，加之中国本土的车企在插电混动技术方面的强项和卓越的市场变现。雅阁的2.0L插电混动车型，没有起到像雅阁之前V6发动机时代拔高品牌形象，而且市场销量可怜。
本田雅阁自然不愿意放弃中国市场，在经历了2023年的销量平庸之后，雅阁需要将能试用的方法都要试用看看。同为日系车的丰田凯美瑞混动双擎车型销量不容小视，雅阁推出油电混动的车型很可能采用2.0L直喷的发动机，并且采用更加先进的三元锂电池作为能量储备。
我个人的观点，1.5T的发动机将会慢慢被替换成2.0L油电混动的发动机，这样雅阁混动车型在同级别的优势就展现出来。油电混动在中国市场还是属于燃油车，在十二代雅阁到来之前，油电混动的雅阁还是能够在细分市场占领一定的份额。
